Linieschip
Een interpretatieve kijk op een generieke Britse driedekker rond 1790. De kamerindelingen en close-ups verklaren het leven aan boord; ze zijn niet onderzocht plannen van een genoemd schip.
Voer deze scène inLinieschip
Open de romp en loop over de dekken van een groot zeilschip.
Een schip van de lijn was een van de grootste houten zeilschepen ooit gebouwd. Open de romp en loop van dek naar dek om te zien hoe honderden matrozen leefden en op zee werkten, rond 1790.
Lees de geïllustreerde gids
Binnen in het schip
Wat zat er in een groot houten zeilschip? Open de romp van een schip van de lijn en loop in het kwartdek, kombuis, kanonnen dekken, houden en meer. Deze foto opent het schip van boeg naar achtersteven. Tik op een deur om op een dek of in een kamer te stappen, en ontdek hoe honderden matrozen aan boord leefden.
Masten en zeilen
Ga naar buiten om de delen van het schip te zien: de masten, de zeilen, het anker, het boegbeeld en meer.
Een groot schip van de lijn kon meer dan 30 zeilen tegelijk dragen.
Kwartdek
Het achterdek is het verhoogde dek. De kapitein en officieren hebben het schip vanaf hier bevolen.
Het stuur van het schip lag op het achterdek, zodat de kapitein de stuurman kon zien sturen.
Captains hut
De kapiteinshut ligt aan de achterkant van het schip, met een rij grote ramen die uitkijken naar zee.
De kapitein was de enige persoon aan boord met een grote kamer.
Dagelijks leven
Ontmoet de bemanning: zie hoe matrozen werkten, at, sliepen, waste hun kleren en besteedden hun vrije tijd.
Een groot schip van de lijn had een bemanning van honderden mannen en jongens, als een kleine drijvende stad.
hangmatdek
Zeelui sliepen in hangmatten die naast elkaar aan de balken hingen, dicht bij de kanonnen op het kanonnendek.
Hangmatten werden elke ochtend opgerold en opgeslagen langs de zijkanten van het bovendek.
Galley
De kombuis is de keuken van het schip. De kok maakte maaltijden voor de hele bemanning op een grote ijzeren kachel.
De kombuiskachel was de enige plek op het schip waar een brand elke dag mocht branden.
Wapendek
Een schip van de lijn heeft drie dekken bekleed met kanonnen, een boven de andere, genaamd de kanonnen dekken.
De grootste kanonnen zaten op het laagste kanonnendek, omdat hun gewicht hielp het schip stabiel te houden.
Alle dekken
Zie het schip door het midden, van het bovenste dek tot aan de kiel, met elk dek ertussen.
Onder de waterlijn waren de dekken donker, omdat er geen ramen konden worden doorgesneden.
Wacht.
Het ruim is de grote berging onderaan het schip, vol vaten, zakken en zware ballaststenen.
Een schip van de lijn droeg genoeg voedsel en water voor maanden op zee.
Poeder magazine
Het poeder magazijn is een afgesloten kamer diep in het schip, gebouwd om buskruit veilig en droog te houden.
Het was onder de waterlijn, waar het het veiligst was voor vuur.
Boven het water
Leer de delen van een schip voor kinderen: zeilen, masten, tops, boegbeeld, boegsprit, anker, romp, geweerpoorten en achtersteven. Roer de zeilen en hef het anker. Een groot zeilschip van ongeveer 1790, van de hanger aan de bovenkant van de mast tot de romp in het water. Tik op elk deel om zijn naam en wat het deed te leren.
Zeilen
De zeilen zijn grote vellen van sterk canvas. Als de wind hen vult, duwen ze het hele schip door het water.
Zeilers geworpen, of opgerold, de zeilen op de houten werven toen de wind was te sterk.
Masten en tuigage
De drie hoge masten houden de zeilen omhoog. Honderden touwen, de tuigage genoemd, houden de masten staan en bewegen de zeilen.
De masten zijn genoemd voor, hoofd en mizzen, van de voorzijde van het schip naar de achterkant.
Tops
Halverwege elke mast is een houten platform genaamd een top. Zeelui klommen daarheen om de zeilen te bewerken en de wacht te houden.
Het loopvormige kraaiennest kwam later, in de jaren 1800. Op dit schip stonden de uitkijkposten op de top.
Figuurkop
Het boegbeeld is de gesneden figuur aan de voorzijde van het schip. Dit is een gouden leeuw.
Leeuwen waren een populair boegbeeld op Britse oorlogsschepen uit de jaren 1700.
Bowsprit
De boegsprit is de lange paal die uitsteekt aan de voorzijde van het schip. Touwen en kleine zeilen zijn eraan gebonden.
De voorkant van een schip wordt de boog genoemd, en de achterkant wordt het achtersteven genoemd.
Anker
Het anker is een enorme ijzeren haak aan een dikke touwkabel. Op de zeebodem stopt het schip.
De ankerkabel was gemaakt van henneptouw, zo dik als een volwassen been.
Romp
De romp is het lichaam van het schip. Het werd gebouwd van duizenden eiken planken bevestigd op sterke houten ribben.
Het bouwen van een groot schip van de lijn kan het hout van duizenden eikenbomen gebruiken.
Pistoolpoorten
De rijen vierkante deuren langs de zijkant zijn pistoolpoorten. Iedereen opent zodat een kanon kan uitsteken.
De gele en zwarte strepen geschilderd langs de wapenpoorten waren een gemeenschappelijke stijl op Britse schepen van die tijd.
Vaartuig
Het schip droeg kleinere boten op het dek. Ze werden gebruikt om naar de kust te roeien of om dingen naar andere schepen te vervoeren.
De boten werden over de zijkant gehesen met touwen en katrollen, als een kraan.
Stern
Het achtersteven is de achterkant van het schip. De ramen laten licht in de hutten van de kapitein en officieren.
Het roer, dat het schip stuurt, hangt onder het achtersteven.
Pennant
De lange, dunne vlag bovenaan de hoofdmast is een hanger. Het liet zien dat het schip in dienst was bij de marine.
Sommige marine penningen waren langer dan het schip breed was.
Haven en stuurboord
Zie het schip van bovenaf om de namen van zijn zijkanten te leren: boeg, achtersteven, bakboord en stuurboord.
Zeelieden gebruiken deze namen omdat links en rechts veranderen als je omdraait, maar port en stuurboord nooit.
Dek voor dek
Hoe heet een schip? Zie een schip van de lijn overgesneden: bovendek, drie kanon dekken, orlop dek, hold, ballast en kiel. Deze foto snijdt het schip door het midden. Tik op elk dek van boven naar beneden, en draai de kruk van de kettingpomp die het schip droog houdt.
Bovendek
Het bovendek is het open dek aan de bovenkant. Zeilers werkten de touwen en zeilen hier, in de wind en het weer.
Een dek is als een vloer van een gebouw, en een groot schip van de lijn had er ongeveer zeven.
Bovenkanonnendek
Net onder de top is het bovenste kanonnendek, met de lichtste kanonnen. Frisse lucht en licht kwamen binnen via de wapenpoorten.
Toen de pistoolpoorten gesloten waren, werden de kanonnendekjes gedimd en verlicht door lantaarns.
Middenkanonnendek
Het middelste kanonnendek heeft nog een rij kanonnen. Zeelui aten en sliepen ook op het kanonnendek, tussen de geweren.
Tafels voor maaltijden opgehangen aan de balken en werden neergehaald toen er werk te doen was.
Onderste kanonnendek
De onderste kanonnen liggen dicht bij de waterlijn. Zijn geweerpoorten werden alleen geopend in kalm water.
Drie kanonnen dekken maakt van dit schip een drie-dekker.
Orlop dek
De orlop is het laagste dek, onder de waterlijn. Het hield touwen, zeilen, winkels en de chirurg kamer.
De naam orlop komt van een oud Nederlands woord dat een dek betekent dat over de top loopt.
Ballast
Ballast is zware steen en ijzer op de bodem van het schip. Zijn gewicht houdt het schip rechtop zodat het niet omvalt.
Zonder ballast, de hoge masten en zware kanonnen zou het schip rollen over in de wind.
Keel
De kiel is de ruggengraat van het schip, een lange, sterke straal langs de bodem. Elk ander deel is opgebouwd uit het.
De kiel was het eerste deel dat werd gelegd bij het bouwen van een schip.
Waterlijn
De waterlijn is waar de zee aan de kant van het schip komt. Alles eronder is onder water.
Een zwaar geladen schip zit lager in het water, zodat de waterlijn stijgt.
Kettingpomp
Er is altijd wat zeewater gelekt. Zeelui draaiden de krukken van een kettingpomp om het water uit de bodem van het schip te tillen.
De pomp heeft een kettinglus met ronde schijven. Het draaien van de crank trekt de schijven omhoog een pijp, en ze dragen water met hen.
Haven en stuurboord
Vind de namen van de zijkanten van het schip, gezien van bovenaf: boeg, achterschip, bakboord en stuurboord.
Haven en stuurboord zijn altijd dezelfde kanten van het schip, welke kant je ook opkijkt.
Haven en stuurboord
Haven vs stuurboord, boeg en achtersteven: leer de vier kanten van een schip voor kinderen, op een schip van bovenaf gezien, en zoek uit waar de namen vandaan komen. Zeelieden zeggen nooit links en rechts op een schip. Van bovenaf gezien toont het schip zijn vier kanten: boeg, achterschip, bakboord en stuurboord. Tik op elke.
Buig
De boeg is de voorkant van het schip, het einde dat naar voren wijst. Hier is het links, met de boegsprit uitstekend.
Naar de boog gaan heet vooruit gaan, of voor.
Stern
Het achtersteven is de achterkant van het schip. Hier is het rechts, waar de hut van de kapitein is.
Naar het achterschip gaan heet achter gaan.
Stuurboord
Stuurboord is de rechterkant van het schip als je aan boord staat en naar de boeg kijkt. Op deze foto staat hij bovenaan.
Het woord komt van het stuur: lang geleden werden schepen gestuurd met een riem aan de rechterkant.
Haven
De haven is de linkerkant van het schip als je aan boord staat en naar de boeg kijkt. Op deze foto staat het onderaan.
De haven heette vroeger Larboard, maar het klonk te veel als stuurboord, dus de matrozen veranderden het.
Bovendek van bovenaf
Dit is het bovendek, van bovenaf gezien, met de boten van het schip, de luiken en het wiel bij het achterschip.
De vierkante gaten in het dek zijn luiken. De ladders gaan naar beneden.
Wapendek van bovenaf
Op het kanonnendek wijzen de kanonnen naar bakboord en stuurboord, in twee lange rijen.
De masten gaan dwars door elk dek naar de bodem van het schip.
Onderdek van bovenaf
Beneden zijn hutten, bergplaatsen en hangmatten, allemaal stevig verpakt in de ruimte in de romp.
Elke hoek van het schip werd gebruikt, omdat er zo weinig ruimte was voor zoveel mensen.
Figuurkop
Het boegbeeld is de gesneden figuur aan de voorzijde van het schip. Dit is een gouden leeuw. Leeuwen waren een populair boegbeeld op Britse oorlogsschepen uit de jaren 1700.
Voer deze scène inMasten en tuigage
De drie hoge masten houden de zeilen omhoog. Honderden touwen, de tuigage genoemd, houden de masten staan en bewegen de zeilen. De masten zijn genoemd voor, hoofd en mizzen, van de voorzijde van het schip naar de achterkant.
Voer deze scène inWerken van de zeilen
Halverwege elke mast is een houten platform genaamd een top. Zeelui klommen daarheen om de zeilen te bewerken en de wacht te houden. Het loopvormige kraaiennest kwam later, in de jaren 1800. Op dit schip stonden de uitkijkposten op de top.
Voer deze scène inGepeld
Nu worden de zeilen opgerold op de werven, en het schip vertraagt. Zeilers geworpen, of opgerold, de zeilen op de houten werven toen de wind was te sterk.
Voer deze scène inAnker
Het anker is een enorme ijzeren haak aan een dikke touwkabel. Op de zeebodem stopt het schip. De ankerkabel was gemaakt van henneptouw, zo dik als een volwassen been.
Voer deze scène inAnker verhoogd
De bemanning draaide de capstan om het anker uit het water te halen. De ankerkabel was gemaakt van henneptouw, zo dik als een volwassen been.
Voer deze scène inVaartuig
Het schip droeg kleinere boten op het dek. Ze werden gebruikt om naar de kust te roeien of om dingen naar andere schepen te vervoeren. De boten werden over de zijkant gehesen met touwen en katrollen, als een kraan.
Voer deze scène inBoot drijvend
Nu is de boot in het water, klaar voor de matrozen om weg te roeien. De boten werden over de zijkant gehesen met touwen en katrollen, als een kraan.
Voer deze scène inHet achterdek
Wat is het achterdek van een schip? Ontmoet de kapitein en de navigatieofficier, draai het stuur van het schip en zie het kompas en de lantaarns. Het kwartdek is het verhoogde dek aan de achterkant van het schip, waar de officieren bevel gaven. Draai het stuur om te zien hoe het schip werd bestuurd.
De kapitein.
De kapitein leidt het hele schip en iedereen aan boord. Hij kijkt naar de zee en de zeilen vanaf het achterdek.
Alleen de kapitein en officieren mochten op het achterdek lopen.
Navigerende officier
De navigatieofficier, genaamd de kapitein, werkt uit waar het schip is en welke manier om te varen, met behulp van kaarten en instrumenten.
Hij gebruikte een sextant om de hoogte van de zon 's middags te meten en uit te zoeken hoe ver noord of zuid het schip was.
Schipwiel
Het stuur van het schip stuurt het schip. Touwen lopen van het wiel naar een lange paal genaamd de helmstok, die het roer draait.
Bij stormachtig weer kunnen er meerdere matrozen nodig zijn om het wiel stabiel te houden.
Binnenkant
De binnacle is de houten standaard voor het wiel dat het kompas vasthoudt, zodat de stuurman het kan zien tijdens het sturen.
Een kleine lamp in de binnacle verlichtte het kompas 's nachts.
Sternlantaarns
Grote lantaarns aan de achterkant van het schip werden 's nachts verlicht zodat andere schepen konden zien waar het was.
De lantaarns verbrandden kaarsen of olie achter glas, om de vlam veilig te houden tegen de wind.
Ratlijnen
De touwladders die de zijkanten van de masten omhoog gaan worden ratellijnen genoemd. Ze klommen naar de zeilen.
Ratlijnen zijn gebonden over de dikke touwen die de masten omhoog houden, genaamd lijkwaden.
Captains hut
Onder het achterdek, aan de achterkant van het schip, is de cabine van de kapitein.
De steward van de kapitein zorgde voor zijn hut, zijn kleren en zijn maaltijden.
De kapitein.
De kapitein leidt het hele schip en iedereen aan boord. Hij kijkt naar de zee en de zeilen vanaf het achterdek. Alleen de kapitein en officieren mochten op het achterdek lopen.
Voer deze scène inNavigerende officier
De navigatieofficier, genaamd de kapitein, werkt uit waar het schip is en welke manier om te varen, met behulp van kaarten en instrumenten. Hij gebruikte een sextant om de hoogte van de zon 's middags te meten en uit te zoeken hoe ver noord of zuid het schip was.
Voer deze scène inNavigatiemiddelen
Op de kaarttafel staan een kompas, verdelers voor het meten van afstanden, een telescoop en een sextant. Zonder satellieten of kaarten op schermen, zeilers vonden hun weg met behulp van de zon, de sterren en zorgvuldige sommen.
Voer deze scène inSchipwiel
Het stuur van het schip stuurt het schip. Touwen lopen van het wiel naar een lange paal genaamd de helmstok, die het roer draait. Bij stormachtig weer kunnen er meerdere matrozen nodig zijn om het wiel stabiel te houden.
Voer deze scène inDraaien van het wiel
Draaien van het wiel trekt de touwen, die zwaaien de helmstok en draai het roer onder het achtersteven. Bij stormachtig weer kunnen er meerdere matrozen nodig zijn om het wiel stabiel te houden.
Voer deze scène inDe kapiteinshut
Stap in de cabine van de kapitein van een schip van de lijn: de achtersteven ramen, de ligplaats, de tafel, de sextant en de zeekist, uitgelegd voor kinderen. Aan de achterkant van het schip had de kapitein de grootste kamer aan boord. Kijk dichterbij waar hij werkte, at en sliep.
De kapitein aan het werk
De kapitein plant de reis aan zijn tafel, schrijft brieven, leest orders en controleert de kaarten.
De kapitein hield een logboek bij, een dagelijks verslag van het weer, de positie van het schip en alles wat er gebeurde.
Hekvensters
De grote ramen aan de achterkant van het schip vullen de cabine met licht en kijken uit over de zee achter het schip.
Achter de ramen loopt een klein buiten balkon genaamd de achterstevengalerij.
Ligplaats
Het bed van de kapitein is een klein bed, een ligplaats of kinderbedje, met gordijnen om het licht buiten te houden.
Sommige kapiteins sliepen in een bed dat hing aan het plafond en zwaaide met de golven.
Tabel
De tafel van de kapitein werd gebruikt voor werk, kaarten en maaltijden, toen hij zijn officieren uitnodigde om met hem te dineren.
Een uitnodiging voor een diner met de kapitein was een eer voor een jonge officier.
Sextant
Het messing instrument op tafel is een sextant. Het meet de hoek tussen de horizon en de zon of een ster.
De sextant werd in de jaren 1750 uitgevonden, niet lang voordat dit schip uitvoer.
Zeekist
De kapitein bewaarde zijn kleren, papieren en bezittingen in een sterke houten zeekist die niet rondgleed.
Zeekisten waren vaak breder aan de onderkant, zodat ze niet zouden omvallen toen het schip rolde.
Kwartdek
Op het achterdek, boven de hut, sturen de officieren het schip.
De kapitein kon het kwartdek bereiken in seconden toen hij geroepen werd.
Officierenmaaltijd
De officieren aten samen in een hut aan de achterkant van het schip, met borden, glazen en een tafelkleed. Officieren brachten vaak hun eigen extra voedsel aan boord, zoals levende kippen en vers fruit.
Voer deze scène inHet kanonnendek.
Ontdek het geweerdek van een schip van de lijn voor kinderen: kanonnen, rijtuigen, geweerpoorten, touwen en de matrozen die voor hen zorgden. Een driedekker had drie kanonnen dekken, één boven de andere. Zeelui werkten, at en sliepen hier, naast de kanonnen.
Kanon
Elk kanon is een zware ijzeren buis. De grootste op het schip woog meer dan twee auto's.
Een schip van de lijn droeg ongeveer 100 kanonnen op zijn drie kanonnen dekken.
Wapenwagen
Het kanon zit op een houten koets met vier kleine wielen, genaamd vrachtwagens, zodat de bemanning het in en uit kon verplaatsen.
De koetsen werden vaak rood geschilderd.
Wapenpoort
De vierkante opening aan de zijkant van het schip is een wapenpoort. Zijn zware deksel kan gesloten zijn om de zee buiten te houden.
Op het laagste dek lagen de geschutpoorten net iets boven de golven.
Aanpakken
Touwen en katrollen, genaamd tackle, houden elk kanon op zijn plaats en helpen de bemanning trekken het heen en weer.
Een los kanon dat op een bewegend dek rolde was erg gevaarlijk, dus elk pistool was vastgebonden toen het niet in gebruik was.
Gekookte touwen
Touwen zijn netjes opgerold op het dek zodat niemand er overheen gaat en ze klaar zijn om te gebruiken.
Zeelui hielden hun dekken heel netjes en schrobden ze bijna elke ochtend schoon.
Wapenbemanning
Elk kanon had een team matrozen nodig. Ze leefden, aten en sliepen ook op dit dek.
Elke bemanning oefende vaak, zodat elke zeeman zijn baan kende.
Mop en emmer
Het dek werd gewassen met water en geschrobd met dweilen en blokken zandsteen genaamd heilige stenen.
Heilige stenen werden zo genoemd omdat matrozen knielden om ze te gebruiken.
Poeder magazine
Beneden, diep in het schip, is het poeder magazijn, waar buskruit veilig werd opgeslagen.
Buskruit werd naar het kanonnendek gedragen in gesloten houten of lederen kisten.
Carpenter's werkplaats
De timmerman van het schip heeft een werkbank vol gereedschap om het schip te repareren.
De timmerman was een van de belangrijkste mensen aan boord, omdat het hele schip van hout was gemaakt.
Het tijdschrift
Hoe hebben oude schepen kruit veilig gehouden? Ontdek het poeder magazine: de vaten, de lichte ruimte, de zware deur en de veiligheidsregels. Diep in het schip werd het poeder magazijn gebouwd om buskruit droog te houden en ver van elke vlam. Kijk beter hoe het veilig bleef.
Poedervaten
Buskruit werd bewaard in kleine houten vaten gestapeld op racks, dus het bleef droog en kon niet rollen.
De vaten werden samengehouden met houten of koperen hoepels, niet ijzer, om vonken te vermijden.
Lichte ruimte
Het tijdschrift heeft geen lamp binnen. Licht schijnt door een dik glazen raam uit een aparte kleine kamer naast de deur.
Zo kwam er nooit een vlam in de buurt van het buskruit.
Zware deur
Een dikke houten deur met ijzeren hulpstukken houdt het magazijn gesloten en vergrendeld.
Het tijdschrift werd gebouwd onder de waterlijn, de veiligste plek in het schip.
Gunners bemanning
Slechts een paar matrozen werkten hier. Ze droegen zachte schoenen en droegen geen metalen gereedschap dat een vonk kon maken.
De schutter leidde de kanonnen en het buskruit.
Zaak
Buskruit liet het magazijn achter in gesloten houten of lederen kisten, dus het werd nooit in de open ruimte gedragen.
Natte dekens kunnen aan de deur worden opgehangen als extra bescherming tegen vonken.
Houten vloer
De vloer is een verhoogd houten rooster dat de lucht eronder laat bewegen en de vaten eraf houdt.
Damp buskruit werkt niet, dus het droog houden was erg belangrijk.
Wapendek
Op de ladders, de kanonnen liggen daar.
Het tijdschrift was ver weg van de kanonnen dekken en hun open geweer poorten.
De werkruimte van de timmerman
Ontmoet de timmerman van het schip op een schip van de lijn: het gereedschap, de werkbank, katrolblokken, reservehout en hoe een houten romp werd gebouwd. Een houten schip had altijd reparaties nodig. Ontmoet de timmerman, volg hem om te zien hoe een romp wordt gebouwd.
Timmerman van het schip
De timmerman en zijn bemanning herstellen alles van hout, van gebroken planken tot masten en boten.
De timmerman controleerde het schip op lekken en mat het water elke dag in de bodem.
Hulpmiddelen
Zagen, beitels, boren, hamers en hamers hangen aan de muur, elk op zijn eigen plaats, zodat niets glijdt rond.
Veel van deze gereedschappen zien er bijna hetzelfde uit als die timmerlieden vandaag gebruiken.
Werkbank
De timmerman maakt een stuk hout glad met een vliegtuig. Gekrulde houtscherven stapelen zich op om de bank.
Reservehout werd aan boord gedragen zodat de bemanning nieuwe onderdelen op zee kon maken.
Pulleyblokken
De ronde houten blokken zijn katrollen. Touwen rennen door hen om zware dingen te tillen en de zeilen te verplaatsen.
Een groot schip van de lijn gebruikte meer dan 1000 katrolblokken.
Reservehout
Stacks van reservehout zijn klaar om het dek, de romp of een kapotte mast te repareren.
Het meeste hout kwam van eikenbomen, want eiken is erg sterk en duurt lang.
Carpenters maat.
De maat van de timmerman controleert een katrolblok om te zien of het gerepareerd moet worden.
Jonge zeilers leerden de handel van de timmerman door te werken als helpers aan boord.
Wapendek
De werkplaats ligt dicht bij het kanonnendek, zodat de timmerman elk deel van het schip snel kan bereiken.
De bemanning van de timmerman droeg pluggen om lekken snel te stoppen als de romp beschadigd was.
Timmerman van het schip
De timmerman en zijn bemanning herstellen alles van hout, van gebroken planken tot masten en boten. De timmerman controleerde het schip op lekken en mat het water elke dag in de bodem.
Voer deze scène inBouwen van de romp
De romp is het lichaam van het schip. Het werd gebouwd van duizenden eiken planken bevestigd op sterke houten ribben. Het bouwen van een groot schip van de lijn kan het hout van duizenden eikenbomen gebruiken.
Voer deze scène inHet ruim
Wat zat er in een zeilschip? Barrels van water en voedsel, zakken, reserve-uitrusting, ballaststenen en een kettingpomp, uitgelegd voor kinderen. Het ruim is de berging onderaan het schip. Vind de voorraden voor een lange reis, draai dan de kruk van de kettingpomp.
Barrels
Rijen vaten bevatten drinkwater, gezouten vlees, erwten en ander voedsel voor de reis.
De grootste vaten werden ondersteboven opgeslagen, waar hun gewicht hielp het schip stabiel te houden.
Zakken
Zakken koekje, bloem en gedroogde erwten zijn hoog opgestapeld, klaar om naar de kombuis te worden gedragen.
Voedsel werd opgeslagen zodat het oudste voedsel eerst gegeten zou worden.
Ballast
Afgeronde stenen en ijzerblokken liggen aan de onderkant. Zij zijn de ballast die het schip rechtop houdt.
De vaten zaten op de ballast, zodat er niets kon rollen.
Reserve-uitrusting
Het ruim houdt ook reserve touwen, zeilen, hout en gereedschap, omdat er geen winkels in het midden van de oceaan.
Een lange reis kan vele maanden duren zonder te stoppen bij een haven.
Vervoermiddelen
Zeelui dragen vaten en zakken op en neer de ladders tussen de dekken.
Zware lasten werden door de luiken met touwen en katrollen gehesen.
Voet van de mast
De masten gaan helemaal door het schip en staan op de kiel, aan de onderkant.
De plek waar een mast op de kiel staat heet de maststap.
Kettingpomp
Water dat in de bodem van het schip lekt, wordt eruit getild door een kettingpomp, gedraaid door zeilers met lange krukken.
De kettinglus van de pomp heeft ronde schijven die een houten pijp omhoog trekken.
Poeder magazine
Vlakbij, achter een zware gesloten deur, is het poeder magazine, waar buskruit wordt opgeslagen.
Slechts een paar vertrouwde matrozen hadden de sleutel tot het tijdschrift.
Kettingpomp
Er is altijd wat zeewater gelekt. Zeelui draaiden de krukken van een kettingpomp om het water uit de bodem van het schip te tillen. De pomp heeft een kettinglus met ronde schijven. Het draaien van de crank trekt de schijven omhoog een pijp, en ze dragen water met hen.
Voer deze scène inKettingpomp: fase B
Als de kruk draait, beweegt de ketting en het water stroomt over de zijkant. De pomp heeft een kettinglus met ronde schijven. Het draaien van de crank trekt de schijven omhoog een pijp, en ze dragen water met hen.
Voer deze scène inDe kombuis
Bezoek de kombuis, de keuken van een zeilschip: de ijzeren kachel, koperen potten, de kok, scheepskoekjes en zoet water, uitgelegd voor kinderen. De kombuis kookte elke dag voor honderden matrozen. Ontmoet de kok en volg het eten van de kombuis naar de tafels van de matrozen.
IJzerkachel
De grote zwarte kachel is gemaakt van ijzer. Het heeft ovens voor het bakken en een vuurkist voor het verwarmen van de potten.
De kachel staat op een voet van stenen en stenen, om de warmte weg te houden van het houten dek.
Koperen potten
Enorme koperen potten houden soep en stoofpot voor honderden matrozen tegelijk.
Koper warmt snel op, dus het was goed om snel grote maaltijden te koken.
De kokkin.
De kok van het schip zorgde ervoor dat de maaltijden van de bemanning op tijd klaar waren, elke dag, zelfs bij slecht weer.
De koks van schepen waren vaak oudere matrozen die de masten niet meer konden beklimmen.
Brood en koek
Vers brood duurde niet lang op zee, dus zeelui aten vooral scheepskoekjes, een hard, droog brood.
Zeemannen tikten hun koekje op tafel voordat ze het opaten, om kleine kevertjes eruit te slaan.
Ophangnetten
Uien, knoflook en groenten hangen in netten aan het plafond om ze droog en uit de weg te houden.
Verse groenten duurden slechts de eerste weken van een reis.
Watervat
Zoet water voor koken en drinken wordt bewaard in vaten met kranen.
Water was kostbaar op zee, dus elke zeeman kreeg slechts een vast bedrag per dag.
hangmatdek
Achter de kombuis, op hetzelfde dek, slapen zeilers in lange rijen canvas hangmatten.
De warmte van de kombuis fornuis maakte nabijgelegen plekken populair op koude nachten.
De kokkin.
De kok van het schip zorgde ervoor dat de maaltijden van de bemanning op tijd klaar waren, elke dag, zelfs bij slecht weer. De koks van schepen waren vaak oudere matrozen die de masten niet meer konden beklimmen.
Voer deze scène inVoedsel aan boord
Zeelieden aten scheepskoekjes, gezouten rundvlees en varkensvlees, gedroogde erwten, havermout, kaas en boter. Ship's biscuit, ook wel hardtack genoemd, werd zo hard en droog gebakken dat het maanden kon duren.
Voer deze scène inMaaltijd
Zeevaarders aten samen in kleine groepen genaamd rommel, aan tafels tussen de kanonnen. Elke rotzooi heeft om beurten een zeeman gestuurd om het eten uit de kombuis te halen.
Voer deze scène inDe hangmat dek
Hoe sliepen matrozen op oude zeilschepen? Zie de hangmat dek, de zeekisten, de lantaarns en hoe matrozen gerepareerd kleding en ontspannen. Zeelui sliepen in rijen hangmatten die aan de balken hingen. Kijk beter, volg dan twee matrozen die hun kleren herstellen.
hangmatten
Hangmatten zijn bedden gemaakt van canvas die hangen aan haken in de balken. Ze zwaaien voorzichtig als het schip rolt.
Een hangmat beweegt met het schip, zodat een slapende zeeman niet zou vallen in ruwe zeeën.
Zeekisten
Zeelieden hielden hun reservekleding en bezittingen in houten zeekisten, die ook als stoelen dienden.
Veel matrozen deelden een kist, of hielden hun spullen in een canvas tas.
Herstellende kleding
Zeelui zitten op hun borst om hun kleren te repareren. Elke zeeman leerde naaien.
Zeelieden maakten veel van hun eigen kleren van stof die ze aan boord kochten.
Dekens
Elke zeeman had een deken en een dun matras dat overdag in de hangmat werd opgerold.
Gerolde hangmatten waren verpakt langs het bovenste dek, waar ze ook hielpen om wind en spray buiten te houden.
Lantaarns
Lantaarns hangen aan de balken om het dek beneden aan te steken. Hun vlammen branden veilig achter glas of hoorn.
Vuur was het grootste gevaar op een houten schip, dus de lichten werden zorgvuldig bekeken.
Dekbalken
De dikke houten balken boven het dek boven. Ze zijn zo laag dat lange matrozen moesten duiken.
Op de onderste dekken was er vaak niet genoeg ruimte voor een volwassene om rechtop te staan.
Galley
Aan de voorkant van het schip is de kombuis, waar het eten van de bemanning wordt gekookt.
De geur van de keukenkachel dreef over het dek tijdens de maaltijd.
Leven aan boord
Hoe was het leven op een zeilschip in de jaren 1700? Volg zeilers door hun werk, maaltijden van hardtack, hangmatten, wassen en vrije tijd. Honderden zeelui woonden samen aan boord. Tik op een moment om een verhaal te volgen: een zeemansdag, een maaltijd uit de kombuis, of wasdag.
Een zeemansdag
Deze matroos trekt aan een touw. Zeelui werkten in teams genaamd horloges, om de beurt dag en nacht.
Een dag op zee werd verdeeld in horloges van ongeveer vier uur, en een bel werd gebeld elk half uur.
Maaltijd
Zeevaarders aten samen in kleine groepen genaamd rommel, aan tafels tussen de kanonnen.
Elke rotzooi heeft om beurten een zeeman gestuurd om het eten uit de kombuis te halen.
Slapen
Zeelieden sliepen in hangmatten opgehangen aan de balken, verpakt dicht bij elkaar. De helft van de bemanning sliep terwijl de andere helft werkte.
Elke zeilers hangmat had slechts een kleine ruimte, ongeveer zo breed als een school notebook is lang.
Wassen en herstellen
Zeevaarders wassen hun kleren in badkuipen van water en naaien elke scheur zelf, met een naald en draad.
Wassen werd vaak gedaan met zeewater, omdat zoet water werd bewaard om te drinken.
Opslag
Beneden hielden vaten drinkwater, voedsel en alles wat de bemanning nodig had voor een lange reis.
Barrels werden gemaakt door een ambachtsman genaamd een Cooper, die ook zeilde met het schip.
Iedereen aan het werk
Zie de hele bemanning meteen: matrozen in de tuigage, koks, timmerlieden, officieren en jongens met voorraden.
Iedereen aan boord had een baan, van de kapitein tot de jongste jongen.
Iedereen aan het werk
Zie de hele bemanning meteen: matrozen in de tuigage, koks, timmerlieden, officieren en jongens met voorraden. Iedereen aan boord had een baan, van de kapitein tot de jongste jongen.
Voer deze scène inEen zeemansdag
Deze matroos trekt aan een touw. Zeelui werkten in teams genaamd horloges, om de beurt dag en nacht. Een dag op zee werd verdeeld in horloges van ongeveer vier uur, en een bel werd gebeld elk half uur.
Voer deze scène inWassen en herstellen
Zeevaarders wassen hun kleren in badkuipen van water en naaien elke scheur zelf, met een naald en draad. Wassen werd vaak gedaan met zeewater, omdat zoet water werd bewaard om te drinken.
Voer deze scène inVrije tijd
In hun vrije tijd speelden matrozen muziek, zongen, vertelden verhalen, sneed kleine voorwerpen en maakten dingen van touw. Zeelui zongen werkliedjes genaamd shanties om touwen op tijd bij elkaar te trekken.
Voer deze scène inNachtwacht
's Nachts bleef een deel van de bemanning wakker om het schip te besturen, de zeilen te bewaken en uit te kijken naar gevaar. Het kompas werd verlicht door een kleine lantaarn zodat de stuurman het kon lezen in het donker.
Voer deze scène in