Vaisseau de ligne
Vue interprétative d'un tricheur britannique générique vers 1790. Les dispositions de la salle et les gros plans expliquent la vie à bord; ils ne sont pas sondés plans d'un navire nommé.
Entrez cette scèneVaisseau de ligne
Ouvrez la coque et marchez sur les ponts d'un grand voilier.
Un vaisseau de ligne était l'un des plus grands voiliers en bois jamais construits. Ouvrez la coque, puis marchez de pont en pont pour voir comment des centaines de marins vivaient et travaillaient en mer, vers 1790.
Lire le guide illustré
À l’intérieur du navire
Qu'y avait-il à l'intérieur d'un grand voilier en bois ? Ouvrez la coque d'un vaisseau de ligne et marchez dans le quartdeck, cuisine, pont de canon, tenir et plus. Cette photo ouvre le navire de l'avant à l'arrière. Appuyez sur une porte pour monter sur un pont ou dans une pièce, et découvrez comment des centaines de marins vivaient à bord.
Mâts et voiles
Sortez voir les parties du bateau : les mâts, les voiles, l'ancre, la figure de proue et plus encore.
Un grand vaisseau de ligne pourrait transporter plus de 30 voiles à la fois.
Quartier
Le quai est le pont surélevé à l'arrière. Le capitaine et les officiers ont commandé le navire d'ici.
La roue du navire était sur le quai, donc le capitaine pouvait surveiller le timonier.
La cabine du capitaine
La cabine du capitaine est à l'arrière du navire, avec une rangée de grandes fenêtres regardant vers la mer.
Le capitaine était la seule personne à bord avec une grande pièce.
Vie quotidienne
Rencontrez l'équipage : voyez comment les marins ont travaillé, mangé, dormi, lavé leurs vêtements et passé leur temps libre.
Un grand vaisseau de ligne avait un équipage de centaines d'hommes et de garçons, comme une petite ville flottante.
Planche à hamacs
Les marins dormaient dans des hamacs suspendus côte à côte des poutres, à proximité des canons sur les ponts de canons.
Les hamacs étaient roulés chaque matin et entreposés le long du pont supérieur.
Galère
La cuisine est la cuisine du navire. Le cuisinier a préparé des repas pour toute l'équipe sur un grand poêle à fer.
Le fourneau était le seul endroit sur le navire où un incendie était autorisé à brûler chaque jour.
Ponts de canon
Un vaisseau de ligne a trois ponts bordés de canons, l'un au-dessus de l'autre, appelés les ponts de canon.
Les plus grands canons étaient assis sur le pont de canon le plus bas, parce que leur poids a aidé à maintenir le navire stable.
Tous les ponts
Voir le bateau coupé à travers le milieu, du pont supérieur à la quille, avec chaque pont empilé entre les deux.
Au-dessous de la ligne d'eau, les ponts étaient sombres, car aucune fenêtre ne pouvait y être coupée.
Attendez
La cale est la grande réserve au fond du navire, pleine de barils, de sacs et de grosses pierres de ballast.
Un vaisseau de ligne transportait assez de nourriture et d'eau pendant des mois en mer.
Magazine en poudre
Le magazine de poudre est une pièce fermée au fond du navire, construite pour garder la poudre à feu sûre et sèche.
Il était sous la ligne de flottaison, où il était le plus sûr du feu.
Au-dessus de l’eau
Apprenez les parties d'un bateau pour enfants: voiles, mâts, sommets, tête de figurine, étrave, ancre, coque, port de canon et poupe. Fournissez les voiles et levez l'ancre. Un grand voilier d'environ 1790, du pantoufle au sommet du mât à la coque dans l'eau. Appuyez sur chaque partie pour apprendre son nom et ce qu'il a fait.
Sails
Les voiles sont de grandes feuilles de toile forte. Quand le vent les remplit, ils poussent tout le vaisseau à travers l'eau.
Les marins se sont enroulés sur les chantiers en bois lorsque le vent était trop fort.
Mâts et gréements
Les trois grands mâts tiennent les voiles. Des centaines de cordes, appelées gréements, maintiennent les mâts debout et déplacent les voiles.
Les mâts sont nommés avant, principal et mizzen, de l'avant du navire à l'arrière.
Hauts
A mi-chemin de chaque mât est une plate-forme en bois appelée un sommet. Les marins sont montés là-haut pour travailler les voiles et surveiller.
Le nid de corbeaux en forme de canon est arrivé plus tard, dans les années 1800. Sur ce vaisseau, des gardes se tenaient au sommet.
Tête de figure
La figure est la figure sculptée à l'avant du navire. Celui-ci est un lion d'or.
Les lions étaient un personnage populaire sur les navires de guerre britanniques des années 1700.
Prêtre boréal
L'avant-bracelet est le long poteau qui s'écarte de l'avant du navire. Les ropes et les petites voiles y sont attachées.
Le front d'un navire est appelé l'arc, et le dos est appelé la poupe.
Ancrage
L'ancre est un énorme crochet de fer sur un câble de corde épais. Droppé au fond de la mer, il empêche le navire de dériver.
Le câble d'ancrage était fait de corde de chanvre, aussi épaisse que la jambe d'un adulte.
Housse
La coque est le corps du navire. Il a été construit à partir de milliers de planches en chêne fixées sur de solides côtes en bois.
Construire un grand bateau de la ligne pourrait utiliser le bois de milliers de chênes.
Ports d'armes
Les rangées de portes carrées le long du côté sont des ports de canon. Chacun s'ouvre pour qu'un canon puisse sortir.
Les bandes jaunes et noires peintes le long des ports de canon étaient un style commun sur les navires britanniques de l'époque.
Bateau de bateau
Le navire transportait de plus petits bateaux sur le pont. Les marins les utilisaient pour ramer sur le rivage ou pour transporter des choses vers d'autres navires.
Les bateaux ont été levés sur le côté avec des cordes et des poulies, comme une grue.
Sterne
La poupe est à l'arrière du vaisseau. Ses rangées de fenêtres éclairent les cabines du capitaine et des officiers.
Le gouvernail, qui dirige le navire, est suspendu sous la poupe.
Enveloppe
Le long drapeau mince au sommet du mât principal est un pennant. Il a montré que le navire était en service avec la marine.
Certains pennants de la marine étaient plus longs que le navire était large.
Bâbord et tribord
Voyez le navire d'en haut pour apprendre les noms de ses côtés : arc, poupe, bâbord et tribord.
Les marins utilisent ces noms parce que les changements de gauche et de droite lorsque vous tournez autour, mais le port et tribord ne le font jamais.
Pont par pont
Quels sont les ponts d'un navire ? Voir un vaisseau de ligne coupé à travers : pont supérieur, trois ponts de canon, pont orlop, cale, ballast et quille. Cette photo coupe le vaisseau à travers le milieu. Appuyez sur chaque pont de haut en bas, et tournez la manivelle de la pompe à chaîne qui maintient le navire au sec.
Niveau supérieur
Le pont supérieur est le pont ouvert au sommet. Les marins travaillaient les cordes et les voiles ici, par le vent et le temps.
Un pont est comme un étage d'un bâtiment, et un grand vaisseau de ligne avait environ sept d'entre eux.
Pont supérieur
Juste en dessous du sommet se trouve le pont supérieur, avec les canons les plus légers. L'air frais et la lumière sont entrés dans ses ports d'armes.
Lorsque les ports d'armes ont été fermés, les ponts d'armes ont été démêlés et éclairés par des lanternes.
Pont moyen
Le pont moyen a une autre rangée de canons. Les marins ont aussi mangé et dormi sur le pont des armes, entre les armes.
Les tables pour les repas suspendus aux poutres et ont été descendus quand il y avait du travail à faire.
Planche inférieure
Le pont inférieur tient les canons les plus lourds, près de la ligne de flottaison. Ses ports d'armes n'ont été ouverts que dans une eau calme.
Trois ponts d'armes, c'est ce qui fait de ce vaisseau un trois étages.
Pont orlop
L'orlop est le pont le plus bas, sous la ligne d'eau. Il tenait des cordes, des voiles, des magasins et la chambre du chirurgien.
Le nom orlop vient d'un vieux mot néerlandais qui signifie un pont qui court au-dessus du sommet.
Ballast
Le ballast est de la pierre lourde et du fer au fond du navire. Son poids maintient le navire debout de sorte qu'il ne bascule pas.
Sans ballast, les grands mâts et les gros canons feraient rouler le navire dans le vent.
Coq
La quille est l'épine dorsale du navire, un long faisceau fort le long du fond. Tout le reste en est constitué.
La quille était la première partie posée lors de la construction d'un navire.
Ligne de flottaison
La ligne de flottaison est l'endroit où la mer rencontre le côté du navire. Tout en dessous est sous l'eau.
Un navire lourdement chargé est assis plus bas dans l'eau, de sorte que sa ligne de flottaison monte.
Pompe à chaîne
Il y avait toujours de l'eau de mer. Les marins ont tourné les manivelles d'une pompe à chaîne pour soulever l'eau du fond du navire.
La pompe a une boucle de chaîne avec des disques ronds. Tourner la manivelle tire les disques vers le haut d'un tuyau, et ils transportent de l'eau avec eux.
Bâbord et tribord
Trouvez les noms des côtés du navire, vu d'en haut : arc, poupe, bâbord et tribord.
Port et tribord sont toujours les mêmes côtés du navire, quelle que soit la façon dont vous faites face.
Bâbord et tribord
Port vs tribord, arc et poupe : apprenez les quatre côtés d'un navire pour enfants, sur un navire vu d'en haut, et découvrez d'où viennent les noms. Les marins ne disent jamais à gauche et à droite sur un navire. Vu d'en haut, le navire montre ses quatre côtés : arc, poupe, bâbord et tribord. Appuyez sur chacun d'eux.
Courbe
L'avant est l'avant du navire, l'extrémité qui pointe vers l'avant. Le voilà sur la gauche, avec l'étrier.
Aller vers l'arc est appelé aller de l'avant, ou avant.
Sterne
La poupe est à l'arrière du vaisseau. C'est sur la droite, où se trouve la cabine du capitaine.
Aller vers la poupe s'appelle aller à l'arrière.
Tribord
Le tribord est le côté droit du navire quand vous vous tenez à bord et affrontez l'arc. Sur cette photo, c'est en haut.
Le mot vient du comité de direction : il y a longtemps, les navires étaient dirigés avec une aviron sur le côté droit.
Port
Port est le côté gauche du navire quand vous vous tenez à bord et faites face à l'arc. Dans cette image, c'est en bas.
Port s'appelait larboard, mais ça ressemblait trop à tribord, donc les marins l'ont changé.
Niveau supérieur
C'est le pont supérieur, vu d'en haut, avec les bateaux du navire, les trappes et la roue près de l'arrière.
Les trous carrés dans le pont sont des trappes. Les gars descendent à travers eux jusqu'aux ponts en dessous.
Pont de canon d'en haut
Sur le pont des canons, les canons pointent vers bâbord et vers tribord, en deux longues rangées.
Les mâts descendent tout droit dans chaque pont jusqu'au fond du navire.
Niveau inférieur depuis le haut
Le bas sont des cabines, des magasins et des hamacs, tous emballés étroitement dans l'espace à l'intérieur de la coque.
Chaque coin du navire était utilisé, parce qu'il y avait si peu de place pour tant de gens.
Tête de figure
La figure est la figure sculptée à l'avant du navire. Celui-ci est un lion d'or. Les lions étaient un personnage populaire sur les navires de guerre britanniques des années 1700.
Entrez cette scèneMâts et gréements
Les trois grands mâts tiennent les voiles. Des centaines de cordes, appelées gréements, maintiennent les mâts debout et déplacent les voiles. Les mâts sont nommés avant, principal et mizzen, de l'avant du navire à l'arrière.
Entrez cette scèneLa manœuvre des voiles
A mi-chemin de chaque mât est une plate-forme en bois appelée un sommet. Les marins sont montés là-haut pour travailler les voiles et surveiller. Le nid de corbeaux en forme de canon est arrivé plus tard, dans les années 1800. Sur ce vaisseau, des gardes se tenaient au sommet.
Entrez cette scèneVoiles ferlées
Maintenant les voiles sont roulées sur les chantiers, et le navire ralentit. Les marins se sont enroulés sur les chantiers en bois lorsque le vent était trop fort.
Entrez cette scèneAncrage
L'ancre est un énorme crochet de fer sur un câble de corde épais. Droppé au fond de la mer, il empêche le navire de dériver. Le câble d'ancrage était fait de corde de chanvre, aussi épaisse que la jambe d'un adulte.
Entrez cette scèneAncre relevée
L'équipage a retourné le capstan pour tirer l'ancre de l'eau. Le câble d'ancrage était fait de corde de chanvre, aussi épaisse que la jambe d'un adulte.
Entrez cette scèneBateau de bateau
Le navire transportait de plus petits bateaux sur le pont. Les marins les utilisaient pour ramer sur le rivage ou pour transporter des choses vers d'autres navires. Les bateaux ont été levés sur le côté avec des cordes et des poulies, comme une grue.
Entrez cette scèneChaloupe à flot
Maintenant le bateau est dans l'eau, prêt pour les marins à ramer. Les bateaux ont été levés sur le côté avec des cordes et des poulies, comme une grue.
Entrez cette scèneLe gaillard d’arrière
Quel est le quai d'un navire ? Rencontrez le capitaine et l'officier de navigation, tournez la roue du navire et voyez la boussole et les lanternes. Le quai est le pont surélevé à l'arrière du navire, où les officiers commandaient. Tournez la roue pour voir comment le navire était dirigé.
Le capitaine
Le capitaine est responsable de tout le navire et de tout le monde à bord. Il regarde la mer et les voiles depuis le quai.
Seuls le capitaine et les officiers étaient habituellement autorisés à marcher sur le quai.
Officier de navigation
L'officier de navigation, appelé le capitaine, travaille à l'endroit où se trouve le navire et sur quelle voie naviguer, à l'aide de cartes et d'instruments.
Il a utilisé un sextant pour mesurer la hauteur du soleil à midi et déterminer jusqu'au nord ou au sud du navire.
Roue du navire
La roue du navire dirige le navire. Les ropes passent de la roue à un long poteau appelé la talle, qui tourne le gouvernail.
Par temps orageux, il pourrait falloir plusieurs marins pour maintenir la roue stable.
Binnacle
Le binnacle est le support en bois devant la roue qui tient la boussole, de sorte que le timonier peut le voir pendant la direction.
Une petite lampe à l'intérieur du binnacle éclairait la boussole la nuit.
Lanternes sternes
De grandes lanternes à l'arrière du navire étaient allumées la nuit afin que d'autres navires puissent voir où il était.
Les lanternes ont brûlé des bougies ou de l'huile derrière le verre, pour garder la flamme à l'abri du vent.
Ratines
Les échelles de corde qui montent sur les côtés des mâts s'appellent des lignes de roulement. Les marins les montèrent pour atteindre les voiles.
Les râles sont attachés à travers les cordes épaisses qui maintiennent les mâts, appelés limaces.
La cabine du capitaine
Sous le quai, à l'arrière du navire, se trouve la cabine du capitaine.
L'intendant du capitaine s'occupait de sa cabine, de ses vêtements et de ses repas.
Le capitaine
Le capitaine est responsable de tout le navire et de tout le monde à bord. Il regarde la mer et les voiles depuis le quai. Seuls le capitaine et les officiers étaient habituellement autorisés à marcher sur le quai.
Entrez cette scèneOfficier de navigation
L'officier de navigation, appelé le capitaine, travaille à l'endroit où se trouve le navire et sur quelle voie naviguer, à l'aide de cartes et d'instruments. Il a utilisé un sextant pour mesurer la hauteur du soleil à midi et déterminer jusqu'au nord ou au sud du navire.
Entrez cette scèneInstruments de navigation
Sur la table des cartes se trouvent une boussole, des diviseurs pour mesurer les distances, un télescope et un sextant. Sans satellites ou cartes sur les écrans, les marins ont trouvé leur chemin en utilisant le soleil, les étoiles et les sommes prudentes.
Entrez cette scèneRoue du navire
La roue du navire dirige le navire. Les ropes passent de la roue à un long poteau appelé la talle, qui tourne le gouvernail. Par temps orageux, il pourrait falloir plusieurs marins pour maintenir la roue stable.
Entrez cette scèneTourner la barre
Tourner la roue tire les cordes, qui balancent la talle et tournent le gouvernail sous la poupe. Par temps orageux, il pourrait falloir plusieurs marins pour maintenir la roue stable.
Entrez cette scèneLa cabine du capitaine
Entrez dans la cabine du capitaine d'un vaisseau de ligne: les fenêtres arrière, le poste d'amarrage, la table, le sextant et la poitrine de mer, expliqué pour les enfants. Au fond du navire, le capitaine avait la plus grande pièce à bord. Regardez de plus près où il travaillait, mangeait et dormait.
Le capitaine au travail
Le capitaine planifie le voyage à sa table, rédige des lettres, lit les ordres et vérifie les cartes.
Le capitaine tenait un journal de bord, un relevé quotidien de la météo, de la position du navire et de tout ce qui s'est passé.
Fenêtres arrière
Les grandes fenêtres à l'arrière du navire remplissent la cabine de lumière et regardent au-dessus de la mer derrière le navire.
Derrière les fenêtres court un petit balcon extérieur appelé la galerie arrière.
Berceaux
Le lit du capitaine est un petit lit box, appelé lit d'amarrage ou lit bébé, avec des rideaux pour garder la lumière.
Certains capitaines dormaient dans un lit qui pendait au plafond et grondaient avec les vagues.
Tableau
La table du capitaine servait au travail, aux cartes et aux repas, lorsqu'il invitait ses officiers à dîner avec lui.
Être invité à dîner avec le capitaine était un honneur pour un jeune officier.
Sextant
L'instrument en laiton sur la table est un sextant. Il mesure l'angle entre l'horizon et le soleil ou une étoile.
Le sextant a été inventé dans les années 1750, peu de temps avant que ce navire ne navigue.
Poitrine de mer
Le capitaine gardait ses vêtements, ses papiers et ses effets personnels dans un coffre en bois qui ne glisserait pas.
Les coffres de mer étaient souvent plus larges au fond, de sorte qu'ils ne s'arrêtaient pas lorsque le navire roulait.
Quartier
Sur le quai, au-dessus de la cabine, les officiers dirigent et commandent le navire.
Le capitaine pouvait atteindre le quai en quelques secondes.
Repas des officiers
Les officiers ont mangé ensemble dans une cabine à l'arrière du navire, avec des plaques, des lunettes et une nappe. Les agents apportaient souvent leur propre nourriture supplémentaire à bord, comme les poulets vivants et les fruits frais.
Entrez cette scèneLe pont de batterie
Explorez le pont d'un vaisseau de ligne pour enfants : canons, chariots, ports d'armes, cordes et les marins qui s'en occupent. Un trois-decker avait trois ponts de canon, l'un au-dessus de l'autre. Les marins travaillaient, mangeaient et dormaient ici, juste à côté des canons.
Canon
Chaque canon est un tube de fer lourd. Les plus grands sur le bateau pesaient plus de deux voitures.
Un vaisseau de ligne transportait une centaine de canons sur ses trois ponts de canons.
Chariot
Le canon est assis sur un chariot en bois avec quatre petites roues, appelées camions, afin que l'équipage puisse le déplacer entre et dehors.
Les chariots étaient souvent peints en rouge.
Port des armes
L'ouverture carrée sur le côté du navire est un port d'arme. Son couvercle lourd pourrait être fermé pour empêcher la mer.
Sur le pont le plus bas, les ports des canons étaient à peine au-dessus des vagues.
Accroche-toi
Ropes et poulies, appelées attaches, tiennent chaque canon en place et aident l'équipage à le tirer en allers et retours.
Un canon lâche roulant sur un pont en mouvement était très dangereux, de sorte que chaque canon était attaché quand il n'était pas utilisé.
Cordes enroulées
Les ropes sont enroulés soigneusement sur le pont de sorte que personne ne voyage sur eux et ils sont prêts à utiliser.
Les marins ont gardé leurs ponts très rangés et les ont nettoyés presque tous les matins.
Équipe armée
Chaque canon avait besoin d'une équipe de marins pour s'en occuper. Ils ont aussi vécu, mangé et dormi sur ce pont.
Chaque équipage pratique souvent, de sorte que chaque marin connaît son travail.
Mop et seau
Le pont a été lavé avec de l'eau et frotté avec des mops et des blocs de grès appelés pierres saintes.
Holystones ont été appelés cela parce que les marins se sont agenouillés pour les utiliser.
Magazine en poudre
En bas, au fond du navire, se trouve le magazine de poudre, où la poudre a été stockée en toute sécurité.
La poudre a été transportée jusqu'au pont des canons dans des caisses fermées en bois ou en cuir.
Atelier de menuisier
À proximité, le charpentier du navire a un atelier rempli d'outils pour réparer le navire.
Le charpentier était l'une des personnes les plus importantes à bord, parce que tout le navire était en bois.
La soute à poudre
Comment les vieux navires ont-ils gardé la poudre ? Explorez le magazine en poudre : les barils, la salle légère, la porte lourde et les règles de sécurité. À l'intérieur du navire, le magazine de poudre a été construit pour garder la poudre sèche et loin de toute flamme. Regardez de plus près comment il est resté en sécurité.
Barils en poudre
La poudre à canon était conservée dans de petits fûts en bois empilés sur des racks, donc elle restait sèche et ne pouvait pas rouler.
Les barils étaient maintenus avec des cerceaux de bois ou de cuivre, et non du fer, pour éviter les étincelles.
Salle lumineuse
Le magazine n'a pas de lampe à l'intérieur. La lumière brille à travers une vitre épaisse d'une petite pièce séparée à côté.
Ainsi, aucune flamme ne s'est jamais approchée de la poudre.
Porte lourde
Une porte en bois épaisse avec des accessoires en fer maintient le magazine fermé et verrouillé.
Le magazine a été construit sous la ligne de flottaison, l'endroit le plus sûr du navire.
L'équipage de Gunner
Seuls quelques marins travaillaient ici. Ils portaient des chaussures douces et ne portaient pas d'outils métalliques qui pourraient faire une étincelle.
Le tireur était le responsable des canons et de la poudre.
Affaires
Gunpowder a laissé le magazine à l'intérieur des caisses fermées en bois ou en cuir, de sorte qu'il n'a jamais été porté à découvert.
Les couvertures humides pourraient être accrochées à la porte comme un garde supplémentaire contre les étincelles.
Plancher en bois
Le plancher est une grille en bois surélevée qui permet à l'air de se déplacer en dessous et de maintenir les barils hors de tout humide.
La poudre à canon Damp ne fonctionne pas, donc le garder au sec était très important.
Pont de canon
Sur les échelles, les canons sont gardés.
Le magazine était loin des ponts d'armes et de leurs ports ouverts.
L’atelier du charpentier
Rencontrez le charpentier du navire sur un vaisseau de ligne : les outils, l'atelier, les poulies, le bois de réserve et la construction d'une coque en bois. Un navire en bois avait toujours besoin de réparations. Rencontrez le charpentier, puis suivez-le pour voir comment une coque est construite.
Charpentier de navire
Le charpentier et son équipage réparent tout ce qui est en bois, des planches cassées aux mâts et bateaux.
Le charpentier a vérifié les fuites et mesuré l'eau dans le fond chaque jour.
Outils
Les scies, les ciseaux, les forets, les marteaux et les maillets s'accrochent au mur, chacun à sa place, donc rien ne glisse autour.
Beaucoup de ces outils ressemblent presque à ceux que les charpentiers utilisent aujourd'hui.
Courbe de travail
Le charpentier lisse un morceau de bois avec un avion. Les copeaux de bois bouclé s'accumulent autour du banc.
Le bois de rechange était transporté à bord pour que l'équipage puisse fabriquer de nouvelles pièces en mer.
Blocs de poulie
Les blocs ronds en bois sont des poulies. Ropes les traverse pour soulever des objets lourds et déplacer les voiles.
Un grand vaisseau de ligne utilisait plus de 1000 blocs de poulies.
Bois de rechange
Des piles de bois de rechange sont prêtes à réparer le pont, la coque ou un mât cassé.
La plupart du bois provenait de chênes, car le chêne est très fort et dure longtemps.
Le compagnon du charpentier
L'ami du charpentier vérifie un bloc de poulies pour voir s'il doit être réparé.
Les jeunes marins ont appris le métier du charpentier en travaillant comme aides à bord.
Pont de canon
L'atelier est situé près du pont de canon, de sorte que le charpentier peut atteindre n'importe quelle partie du navire rapidement.
L'équipage du charpentier transportait des bouchons pour arrêter rapidement les fuites si la coque était endommagée.
Charpentier de navire
Le charpentier et son équipage réparent tout ce qui est en bois, des planches cassées aux mâts et bateaux. Le charpentier a vérifié les fuites et mesuré l'eau dans le fond chaque jour.
Entrez cette scèneLa construction de la coque
La coque est le corps du navire. Il a été construit à partir de milliers de planches en chêne fixées sur de solides côtes en bois. Construire un grand bateau de la ligne pourrait utiliser le bois de milliers de chênes.
Entrez cette scèneLa cale
Qu'y avait-il dans la cale d'un voilier ? Des barils d'eau et de nourriture, des sacs, du matériel de rechange, des pierres de ballast et une pompe à chaîne, expliqué pour les enfants. La cale est la réserve au fond du navire. Trouvez les fournitures pour un long voyage, puis tournez la manivelle de la pompe à chaîne.
Barreaux
Les rangées de barils contiennent de l'eau potable, de la viande salée, des pois et d'autres aliments pour le voyage.
Les plus gros barils ont été stockés le plus bas, où leur poids a aidé à maintenir le navire stable.
Sacs
Les sacs de biscuits, de farine et de pois secs sont empilés haut, prêts à être transportés jusqu'à la cuisine.
La nourriture était entreposée pour que la nourriture la plus ancienne soit consommée en premier.
Ballast
Les pierres arrondies et les blocs de fer se trouvent au fond. Ce sont les ballasts qui maintiennent le navire debout.
Les barils étaient emballés au-dessus du ballast pour que rien ne puisse rouler.
Matériel de rechange
La cale conserve également des cordes de rechange, des voiles, du bois et des outils, car il n'y a pas de magasins au milieu de l'océan.
Un long voyage pourrait durer de nombreux mois sans s'arrêter dans un port.
Fournitures
Les marins transportent des barils et des sacs en haut et en bas des échelles entre les ponts.
Des charges lourdes ont été levées par les trappes avec des cordes et des poulies.
Pied du mât
Les mâts passent par le bateau et se tiennent sur la quille, au fond.
L'endroit où se trouve un mât sur la quille est appelé l'étape du mât.
Pompe à chaîne
L'eau qui fuit dans le fond du navire est sortie par une pompe à chaîne, tournée par des marins à longues manivelles.
La boucle de chaîne de la pompe a des disques ronds qui tirent de l'eau dans un tuyau en bois.
Magazine en poudre
Près de là, derrière une lourde porte verrouillée, se trouve le magazine de poudre, où la poudre est stockée.
Seuls quelques marins de confiance avaient la clé du magazine.
Pompe à chaîne
Il y avait toujours de l'eau de mer. Les marins ont tourné les manivelles d'une pompe à chaîne pour soulever l'eau du fond du navire. La pompe a une boucle de chaîne avec des disques ronds. Tourner la manivelle tire les disques vers le haut d'un tuyau, et ils transportent de l'eau avec eux.
Entrez cette scènePompe à chaîne : phase B
À mesure que la manivelle tourne, la chaîne se déplace et l'eau se déverse sur le côté. La pompe a une boucle de chaîne avec des disques ronds. Tourner la manivelle tire les disques vers le haut d'un tuyau, et ils transportent de l'eau avec eux.
Entrez cette scèneLa cuisine
Visitez la cuisine, la cuisine d'un voilier: le poêle à fer, les casseroles de cuivre, le cuisinier, le biscuit du navire et l'eau douce, expliqué pour les enfants. La cuisine cuisinait pour des centaines de marins chaque jour. Rencontrez le cuisinier, puis suivez la nourriture de la cuisine aux tables des marins.
Poêle à fer
Le grand poêle noir est en fer. Il a des fours pour la cuisson et un foyer pour chauffer les pots.
Le poêle se tient sur une base de briques et de pierre, pour garder sa chaleur loin du pont en bois.
Pots de cuivre
D'énormes pots de cuivre contiennent de la soupe et du ragoût pour des centaines de marins à la fois.
Le cuivre se réchauffe rapidement, donc il était bon pour la cuisson des grands repas rapidement.
Le cuisinier
Le cuisinier du navire s'est assuré que les repas de l'équipage étaient prêts à temps, tous les jours, même par mauvais temps.
Les cuisiniers de navires étaient souvent des marins plus âgés qui ne pouvaient plus monter les mâts.
Pain et biscuits
Le pain frais ne dura pas longtemps en mer, de sorte que les marins mangeaient surtout le biscuit du navire, un pain dur et sec.
Les marins ont tapoté leur biscuit sur la table avant de le manger, pour abattre les minuscules ficelles.
Filets suspendus
Les oignons, l'ail et les légumes s'accrochent dans les filets du plafond pour les garder secs et hors du chemin.
Les légumes frais ne durent que les premières semaines d'un voyage.
Baril d'eau
L'eau douce pour cuisiner et boire est conservée en barils avec robinets.
L'eau était précieuse en mer, de sorte que chaque marin n'était donné qu'une quantité déterminée chaque jour.
Planche à hamacs
Derrière la cuisine, sur le même pont, les marins dorment dans de longues rangées d'hamacs en toile.
La chaleur du fourneau a rendu les endroits proches populaires les nuits froides.
Le cuisinier
Le cuisinier du navire s'est assuré que les repas de l'équipage étaient prêts à temps, tous les jours, même par mauvais temps. Les cuisiniers de navires étaient souvent des marins plus âgés qui ne pouvaient plus monter les mâts.
Entrez cette scèneNourriture à bord
Les marins ont mangé du biscuit, du boeuf salé et du porc, des pois secs, de l'avoine, du fromage et du beurre. Le biscuit du navire, aussi appelé hardtack, a été cuit si dur et sec qu'il pourrait durer des mois.
Entrez cette scèneHeure des repas
Les marins ont mangé ensemble en petits groupes appelés mess, à des tables disposées entre les canons. Chaque mess a à tour de rôle envoyé un marin chercher la nourriture de la cuisine.
Entrez cette scèneLe pont des hamacs
Comment les marins dormaient-ils sur de vieux voiliers ? Voir le pont d'hamac, les coffres de mer, les lanternes et comment les marins ont mélangé les vêtements et détendu. Les marins dormaient dans des rangées d'hamacs suspendus aux poutres. Regardez de plus près, puis suivez deux marins réparant leurs vêtements.
Hamacs
Les hamacs sont des lits faits de toile qui s'accrochent aux crochets dans les poutres. Ils oscillent doucement comme le navire roule.
Un hamac se déplace avec le navire, de sorte qu'un marin endormi ne tomberait pas dans les mers difficiles.
Poches de mer
Les marins gardaient leurs vêtements de rechange et leurs effets personnels dans des coffres en bois, qui servaient également de sièges.
Beaucoup de marins partageaient une poitrine ou gardaient leurs affaires dans un sac en toile.
Vêtements pour hommes
Les marins s'assoient sur leur poitrine pour réparer leurs vêtements. Chaque marin a appris à coudre.
Les marins ont fait beaucoup de leurs propres vêtements à partir de tissu qu'ils ont acheté à bord.
Couvertures
Chaque marin avait une couverture et un matelas mince qui a été roulé dans l'hamac pendant la journée.
Les hamacs roulants étaient emballés le long du pont supérieur, où ils ont également aidé à garder le vent et le spray.
Lanternes
Les lanternes s'accrochent aux poutres pour éclairer le pont en dessous. Leurs flammes brûlent en toute sécurité derrière le verre ou la corne.
Le feu était le plus grand danger sur un navire en bois, de sorte que les lumières étaient soigneusement surveillées.
Poutres de pont
Les poutres épaisses en bois tiennent le pont au-dessus. Ils sont si bas que de grands marins ont dû s'échapper.
Sur les ponts inférieurs, il n'y avait souvent pas assez de place pour un adulte pour se tenir droit.
Galère
Vers l'avant du navire se trouve la cuisine, où la nourriture de l'équipage est cuite.
L'odeur du fourneau s'est répandue à l'heure des repas.
La vie à bord
Comment était la vie sur un voilier dans les années 1700 ? Suivez les marins à travers leur travail, les repas de hardtack, hamacs, le lavage et le temps libre. Des centaines de marins vivaient ensemble à bord. Tapez un moment pour suivre une histoire : une journée de marin, un repas de la cuisine, ou un jour de lavage.
Une journée de marin
Ce marin tire sur une corde. Les marins travaillaient en équipes appelées montres, à tour de rôle jour et nuit.
Un jour en mer a été divisé en montres d'environ quatre heures, et une cloche a sonné toutes les demi-heures.
Heure des repas
Les marins ont mangé ensemble en petits groupes appelés mess, à des tables disposées entre les canons.
Chaque mess a à tour de rôle envoyé un marin chercher la nourriture de la cuisine.
Dormir
Les marins dormaient dans des hamacs suspendus aux poutres, emballés ensemble. La moitié de l'équipage dormait pendant que l'autre moitié travaillait.
Chaque hamac de marin avait seulement un petit espace, à peu près aussi large qu'un cahier d'école est long.
Nettoyage et entretien
Les marins ont lavé leurs vêtements dans des baignoires d'eau et cousu chaque déchirure eux-mêmes, avec une aiguille et un fil.
Le lavage était souvent fait avec de l'eau de mer, parce que l'eau douce était gardée pour boire.
Magasins
En bas, les barils contenaient de l'eau potable, de la nourriture et tout ce dont l'équipage avait besoin pour un long voyage.
Des barils ont été faits par un artisan appelé un tonnelier, qui a également navigué avec le navire.
Tout le monde au travail
Voir tout l'équipage à la fois: marins dans le gréement, cuisiniers, charpentiers, officiers et garçons transportant des fournitures.
Chaque personne à bord avait un emploi, du capitaine au plus jeune garçon.
Tout le monde au travail
Voir tout l'équipage à la fois: marins dans le gréement, cuisiniers, charpentiers, officiers et garçons transportant des fournitures. Chaque personne à bord avait un emploi, du capitaine au plus jeune garçon.
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Ce marin tire sur une corde. Les marins travaillaient en équipes appelées montres, à tour de rôle jour et nuit. Un jour en mer a été divisé en montres d'environ quatre heures, et une cloche a sonné toutes les demi-heures.
Entrez cette scèneNettoyage et entretien
Les marins ont lavé leurs vêtements dans des baignoires d'eau et cousu chaque déchirure eux-mêmes, avec une aiguille et un fil. Le lavage était souvent fait avec de l'eau de mer, parce que l'eau douce était gardée pour boire.
Entrez cette scèneTemps libre
Dans leur temps libre, les marins ont joué de la musique, chanté, raconté des histoires, sculpté de petits objets et fait des choses à partir de corde. Les marins chantaient des chansons de travail appelées bidons pour tirer les cordes ensemble à temps.
Entrez cette scèneMontre de nuit
La nuit, une partie de l'équipage est restée éveillée pour diriger le navire, surveiller les voiles et veiller au danger. La boussole était éclairée par une petite lanterne pour que le timonier puisse la lire dans l'obscurité.
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