Navio de linha
Uma visão interpretativa de um genérico britânico três-decker por volta de 1790. Os arranjos de sala e close-ups explicam a vida a bordo; eles não são planos pesquisados de um navio nomeado.
Digite esta cenaNavio de linha
Abra o casco e caminhe pelos decks de um grande veleiro.
Um navio da linha foi um dos maiores veleiros de madeira já construídos. Abra o casco, depois caminhe de convés em convés para ver como centenas de marinheiros viviam e trabalhavam no mar, por volta de 1790.
Leia o guia ilustrado
Dentro da nave
O que estava dentro de um grande navio de madeira? Abra o casco de um navio da linha e caminhe para o convés, cozinha, convés de armas, segurar e muito mais. Esta imagem abre a nave da proa à popa. Bata numa porta para entrar num convés ou num quarto e descubra como centenas de marinheiros viviam a bordo.
Mastros e velas
Saia para ver as partes do navio: os mastros, as velas, a âncora, a figura e muito mais.
Um grande navio da linha poderia transportar mais de 30 velas ao mesmo tempo.
Quarterdeck
O Quarterdeck é o convés elevado na parte de trás. O capitão e os oficiais comandaram o navio daqui.
A roda do navio estava no convés, para que o capitão pudesse ver o leme a guiar.
Cabana do Capitão.
A cabine do capitão está na parte de trás do navio, com uma fileira de grandes janelas olhando para o mar.
O capitão era a única pessoa a bordo com uma grande sala própria.
Vida diária
Conheça a tripulação: veja como os marinheiros trabalhavam, comiam, dormiam, lavavam suas roupas e gastavam seu tempo livre.
Um grande navio da linha tinha uma tripulação de centenas de homens e rapazes, como uma pequena cidade flutuante.
Rede de cerco com retenida
Marinheiros dormiam em redes penduradas lado a lado das vigas, perto dos canhões nos decks de armas.
As redes eram enroladas todas as manhãs e armazenadas ao longo dos lados do convés superior.
Galley
A cozinha é a cozinha do navio. O cozinheiro fez refeições para toda a tripulação num grande fogão de ferro.
O fogão de cozinha era o único lugar no navio onde um incêndio era permitido queimar todos os dias.
Conveses de armas
Uma nave da linha tem três decks alinhados com canhões, um acima do outro, chamado de decks de armas.
Os maiores canhões sentaram-se no convés de armas mais baixo, porque o seu peso ajudou a manter a nave estável.
Todos os baralhos
Veja o navio atravessando o meio, do convés superior até a quilha, com cada convés empilhado no meio.
Abaixo da linha de água, os decks estavam escuros, porque nenhuma janela podia ser cortada lá.
Esperar
O porão é o grande depósito no fundo do navio, cheio de barris, sacos e pedras pesadas de lastro.
Um navio da linha transportava comida e água suficientes para meses no mar.
Revista em pó
A revista em pó é uma sala trancada dentro do navio, construída para manter a pólvora segura e seca.
Estava abaixo da linha de água, onde estava mais seguro do fogo.
Acima da água
Aprenda as partes de um navio para crianças: velas, mastros, topos, figura, bowsprit, âncora, casco, portas de armas e popa. Furle as velas e levante a âncora. Um veleiro alto de cerca de 1790, desde a bandeira no topo do mastro até o casco na água. Toque em cada parte para aprender seu nome e o que ele fez.
Velas
As velas são grandes folhas de tela forte. Quando o vento os enche, empurram todo o navio através da água.
Marinheiros furados, ou enrolados, as velas para as jardas de madeira quando o vento era muito forte.
Mastros e equipamento
Os três mastros altos seguram as velas. Centenas de cordas, chamadas de corda, mantêm os mastros em pé e movem as velas.
Os mastros são chamados de fore, principal e mezzen, da frente do navio para a parte de trás.
Topo
A meio caminho, cada mastro é uma plataforma de madeira chamada topo. Marinheiros subiram lá para trabalhar as velas e vigiar.
O ninho de corvo em forma de barril veio mais tarde, em 1800. Nesta nave, vigias estavam no topo.
Cabeça de Figura
A figura é a figura esculpida na frente do navio. Este é um leão de ouro.
Leões eram uma figura popular em navios de guerra britânicos da década de 1700.
Arqueiro
O bowsprit é o pólo longo que se destaca da frente do navio. Cordas e velas pequenas estão atadas a ela.
A frente de um navio é chamada de arco, e as costas são chamadas de popa.
Âncora
A âncora é um enorme gancho de ferro em um cabo de corda grosso. Caiu para o fundo do mar, impede o navio de se afastar.
O cabo âncora era feito de corda de cânhamo, tão grosso quanto a perna de um adulto.
Hull
O casco é o corpo da nave. Foi construído a partir de milhares de tábuas de carvalho fixadas em fortes costelas de madeira.
Construir um grande navio da linha poderia usar a madeira de milhares de carvalhos.
Portas de armas
As fileiras de portas quadradas ao longo do lado são portas de armas. Cada um abre para que um canhão possa sair.
As listras amarelas e pretas pintadas ao longo dos portos de armas eram um estilo comum em navios britânicos da época.
Navio
O navio transportava barcos menores no convés. Marinheiros os usavam para remar até a costa ou para levar coisas para outros navios.
Os barcos foram levantados sobre o lado com cordas e polias, como um guindaste.
Stern
A popa é a parte de trás da nave. Suas fileiras de janelas deixam a luz entrar nas cabines do capitão e dos oficiais.
O leme, que dirige o navio, pendura sob a popa.
Pennant
A bandeira longa e fina no topo do mastro principal é uma bandeira. Mostrou que o navio estava em serviço com a Marinha.
Alguns pingentes da marinha eram mais longos do que o navio era largo.
Porto e estibordo
Veja o navio de cima para aprender os nomes de seus lados: arco, popa, bombordo e estibordo.
Marinheiros usam esses nomes porque a esquerda e a direita mudam quando você vira, mas bombordo e estibordo nunca fazem.
Deck por deck
Como se chamam os convés de um navio? Ver um navio da linha cortada através de: convés superior, três decks de armas, orlop deck, segurar, lastro e quilha. Esta foto corta a nave através do meio. Bata em cada deck de cima para baixo, e vire a manivela da bomba de corrente que mantém o navio seco.
Convés superior
O convés superior é o deck aberto no topo. Marinheiros trabalharam as cordas e velas aqui, no vento e no tempo.
Um convés é como um piso de um edifício, e um grande navio da linha tinha cerca de sete deles.
Deck superior de armas
Logo abaixo do topo está o convés superior, com os canhões mais leves. Ar fresco e luz vieram através de suas portas de armas.
Quando as portas das armas foram fechadas, os decks das armas foram ofuscados e iluminados por lanternas.
Deck de pistolas do meio
O convés do meio tem outra fila de canhões. Marinheiros também comeram e dormiram nos decks de armas, entre as armas.
Mesas para refeições penduradas nas vigas e foram retiradas quando havia trabalho a fazer.
Deck de arma inferior
O convés inferior de armas segura os canhões mais pesados, perto da linha de água. Os seus portos de armas só foram abertos em águas calmas.
Três decks de armas é o que faz desta nave um três-decker.
Deck de orlop
O orlop é o convés mais baixo, abaixo da linha d'água. Segurava cordas, velas, lojas e o quarto do cirurgião.
O nome Orlop vem de uma antiga palavra holandesa que significa um baralho que corre por cima.
Balastro
Balastro é pedra pesada e ferro no fundo do navio. Seu peso mantém o navio em posição vertical para que não incline.
Sem lastro, os mastros altos e canhões pesados fariam o navio rolar ao vento.
Keel
A quilha é a espinha dorsal da nave, um feixe longo e forte ao longo do fundo. Todas as outras partes são construídas a partir dela.
A quilha foi a primeira parte estabelecida ao construir um navio.
Linha de água
A linha de água é onde o mar encontra o lado do navio. Tudo abaixo está debaixo d'água.
Um navio fortemente carregado senta-se mais baixo na água, de modo que sua linha d'água sobe.
Bomba de corrente
Alguma água do mar sempre vazava. Os marinheiros viraram as manivelas de uma bomba de corrente para tirar a água do fundo do navio.
A bomba tem um ciclo de corrente com discos redondos. Virar a manivela puxa os discos para cima de um tubo, e eles carregam água com eles.
Porto e estibordo
Encontre os nomes dos lados do navio, vistos de cima: arco, popa, bombordo e estibordo.
A bombordo e estibordo são sempre os mesmos lados da nave, seja qual for o caminho que você está enfrentando.
Porto e estibordo
Porto vs estibordo, arco e popa: aprenda os quatro lados de um navio para crianças, em um navio visto de cima, e descubra de onde vêm os nomes. Marinheiros nunca dizem esquerda e direita em um navio. Visto de cima, o navio mostra seus quatro lados: arco, popa, bombordo e estibordo. Bata em cada um.
Arco
O arco é a frente do navio, o fim que aponta para frente. Aqui está à esquerda, com o bowsprit a sair.
Indo em direção ao arco é chamado indo em frente, ou em frente.
Stern
A popa é a parte de trás da nave. Aqui está à direita, onde fica a cabana do capitão.
Indo em direção à popa é chamado indo para a popa.
Estibordo
Estibordo é o lado direito da nave quando você estiver a bordo e enfrentar a proa. Nesta imagem está no topo.
A palavra vem da direção: há muito tempo, os navios foram conduzidos com um remo no lado direito.
Porto
O porto é o lado esquerdo do navio quando você estiver a bordo e enfrentar o arco. Nesta imagem está no fundo.
O porto chamava-se larboard, mas parecia demasiado estibordo, por isso os marinheiros mudaram-no.
Convés superior de cima
Este é o convés superior, visto de cima, com os barcos do navio, as escotilhas e a roda perto da popa.
Os buracos quadrados no convés são escotilhas. As escadas descem pelos decks abaixo.
Deck de armas de cima
No convés de armas, os canhões apontam para bombordo e estibordo, em duas filas longas.
Os mastros descem por todos os decks até ao fundo da nave.
Convés inferior de cima
Abaixo estão cabines, armazéns e redes, todos embalados firmemente no espaço dentro do casco.
Cada canto da nave foi usado, porque havia tão pouco espaço para tantas pessoas.
Cabeça de Figura
A figura é a figura esculpida na frente do navio. Este é um leão de ouro. Leões eram uma figura popular em navios de guerra britânicos da década de 1700.
Digite esta cenaMastros e equipamento
Os três mastros altos seguram as velas. Centenas de cordas, chamadas de corda, mantêm os mastros em pé e movem as velas. Os mastros são chamados de fore, principal e mezzen, da frente do navio para a parte de trás.
Digite esta cenaTrabalhando as velas
A meio caminho, cada mastro é uma plataforma de madeira chamada topo. Marinheiros subiram lá para trabalhar as velas e vigiar. O ninho de corvo em forma de barril veio mais tarde, em 1800. Nesta nave, vigias estavam no topo.
Digite esta cenaVelas escavadas
Agora as velas estão enroladas nos estaleiros, e o navio desacelera. Marinheiros furados, ou enrolados, as velas para as jardas de madeira quando o vento era muito forte.
Digite esta cenaÂncora
A âncora é um enorme gancho de ferro em um cabo de corda grosso. Caiu para o fundo do mar, impede o navio de se afastar. O cabo âncora era feito de corda de cânhamo, tão grosso quanto a perna de um adulto.
Digite esta cenaÂncora levantada
A tripulação virou o capstão para tirar a âncora da água. O cabo âncora era feito de corda de cânhamo, tão grosso quanto a perna de um adulto.
Digite esta cenaNavio
O navio transportava barcos menores no convés. Marinheiros os usavam para remar até a costa ou para levar coisas para outros navios. Os barcos foram levantados sobre o lado com cordas e polias, como um guindaste.
Digite esta cenaBarco a flutuar
Agora o barco está na água, pronto para os marinheiros remarem. Os barcos foram levantados sobre o lado com cordas e polias, como um guindaste.
Digite esta cenaO Quarterdeck
Qual é o convés de um navio? Conheça o capitão e o oficial de navegação, vire a roda do navio e veja a bússola e lanternas. O convés é o convés elevado na parte de trás do navio, onde os oficiais comandaram. Vire a roda para ver como o navio foi conduzido.
O capitão.
O capitão está encarregado de toda a nave e de todos a bordo. Ele observa o mar e as velas do convés.
Apenas o capitão e os oficiais podiam andar no convés.
Oficial de navegação
O oficial de navegação, chamado o mestre, trabalha para onde o navio está e que maneira de navegar, usando cartas e instrumentos.
Ele usou um sextante para medir a altura do sol ao meio-dia e calcular quão longe o navio estava ao norte ou ao sul.
Roda do navio
A roda do navio dirige o navio. Corram da roda até um longo poste chamado leme, que gira o leme.
Em tempo tempestuoso, pode levar vários marinheiros para segurar a roda firme.
Binnacle
O binnacle é o suporte de madeira na frente da roda que segura a bússola, de modo que o timoneiro pode vê-lo durante a direção.
Uma pequena lâmpada dentro do binnacle acendeu a bússola à noite.
Lanternas de popa
Grandes lanternas na parte de trás do navio foram acesas à noite para que outros navios pudessem ver onde estava.
As lanternas queimaram velas ou óleo atrás de vidro, para manter a chama segura do vento.
Ratlines
As escadas de corda que sobem pelos lados dos mastros são chamadas de ratlines. Marinheiros escalaram-nos para alcançar as velas.
Os ratlines são amarrados através das cordas grossas que levantam os mastros, chamados sudários.
Cabana do Capitão.
Sob o convés, na parte de trás do navio, está a cabana do capitão.
O mordomo do capitão cuidou da cabana, das roupas e das refeições.
O capitão.
O capitão está encarregado de toda a nave e de todos a bordo. Ele observa o mar e as velas do convés. Apenas o capitão e os oficiais podiam andar no convés.
Digite esta cenaOficial de navegação
O oficial de navegação, chamado o mestre, trabalha para onde o navio está e que maneira de navegar, usando cartas e instrumentos. Ele usou um sextante para medir a altura do sol ao meio-dia e calcular quão longe o navio estava ao norte ou ao sul.
Digite esta cenaInstrumentos de navegação
Na tabela está uma bússola, divisores para medir distâncias, um telescópio e um sextante. Sem satélites ou mapas em telas, os marinheiros encontraram seu caminho usando o sol, as estrelas e somas cuidadosas.
Digite esta cenaRoda do navio
A roda do navio dirige o navio. Corram da roda até um longo poste chamado leme, que gira o leme. Em tempo tempestuoso, pode levar vários marinheiros para segurar a roda firme.
Digite esta cenaVirar a roda
Virando a roda puxa as cordas, que balançam o leme e giram o leme sob a popa. Em tempo tempestuoso, pode levar vários marinheiros para segurar a roda firme.
Digite esta cenaA cabine do capitão
Entre na cabine do capitão de um navio da linha: as janelas da popa, o cais, a mesa, o sextante e o baú do mar, explicou para as crianças. No fundo do navio, o capitão tinha o maior quarto a bordo. Olhe mais de perto onde ele trabalhava, comia e dormia.
O capitão no trabalho.
O capitão planeja a viagem em sua mesa, escrevendo cartas, lendo ordens e verificando os gráficos.
O capitão tinha um diário de bordo, um registo diário do tempo, a posição do navio e tudo o que aconteceu.
Janelas de popa
As grandes janelas na parte de trás do navio enchem a cabine com luz e olham para o mar atrás do navio.
Atrás das janelas corre uma pequena varanda externa chamada galeria da popa.
Berth
A cama do capitão é uma cama pequena, chamada de beliche ou berço, com cortinas para manter a luz apagada.
Alguns capitães dormiam numa cama que pendia no teto e balançava com as ondas.
Quadro
A mesa do capitão foi usada para o trabalho, para mapas e para refeições, quando convidou seus oficiais para jantar com ele.
Ser convidado para jantar com o capitão foi uma honra para um jovem oficial.
Sextante
O instrumento de bronze na mesa é um sextante. Mede o ângulo entre o horizonte e o sol ou uma estrela.
O sextante foi inventado na década de 1750, pouco antes de este navio começar a navegar.
Peito marinho
O capitão guardava suas roupas, papéis e pertences num forte baú de madeira que não deslizaria ao redor.
As arcas eram muitas vezes mais largas no fundo, de modo que não se inclinavam quando o navio rolava.
Quarterdeck
No convés, acima da cabine, os oficiais dirigem e comandam o navio.
O capitão podia chegar ao convés em segundos quando foi chamado.
Refeição dos agentes
Os oficiais comeram juntos em uma cabana na parte de trás do navio, com pratos, copos e uma toalha de mesa. Os oficiais muitas vezes traziam sua própria comida extra a bordo, como galinhas vivas e frutas frescas.
Digite esta cenaO convés de armas
Explore o convés de armas de um navio da linha para crianças: canhões, carruagens, portas de armas, cordas e os marinheiros que cuidavam deles. Um três-decker tinha três decks de armas, um acima do outro. Os marinheiros trabalhavam, comiam e dormiam aqui, mesmo ao lado dos canhões.
Canhão
Cada canhão é um tubo de ferro pesado. Os maiores da nave pesavam mais de dois carros.
Uma nave da linha transportava cerca de 100 canhões em seus três decks de armas.
Transporte de armas
O canhão senta-se numa carruagem de madeira com quatro pequenas rodas, chamadas caminhões, para que a tripulação pudesse movê-lo para dentro e para fora.
As carruagens eram frequentemente pintadas de vermelho.
Porta de armas
A abertura quadrada no lado do navio é um porto de armas. Sua tampa pesada poderia ser fechada para manter o mar fora.
No convés mais baixo, as portas das armas estavam apenas um pouco acima das ondas.
Tackle
Cordas e polias, chamado tackle, segurar cada canhão no lugar e ajudar a tripulação puxá-lo para trás e para a frente.
Um canhão solto rolando em um convés em movimento era muito perigoso, então cada arma foi amarrada quando não estava em uso.
Cordas, cordas e cabos
As cordas são enroladas perfeitamente no convés, de modo que ninguém tropeça nelas e elas estão prontas para usar.
Os marinheiros mantinham seus decks muito arrumados e os limpavam quase todas as manhãs.
Tripulação de armas
Cada canhão precisava de uma equipe de marinheiros para cuidar dele. Também viveram, comeram e dormiram neste convés.
Cada equipe de armas praticava muitas vezes, de modo que cada marinheiro sabia seu trabalho.
Mop e balde
O convés foi lavado com água e esfregado com esfregões e blocos de arenito chamados pedras sagradas.
Os Holystones eram chamados assim porque os marinheiros se ajoelhavam para usá-los.
Revista em pó
Lá embaixo, no fundo do navio, está a revista de pólvora, onde a pólvora foi armazenada em segurança.
A pólvora foi transportada até o convés de armas em caixas de madeira ou couro fechadas.
Oficina de carpenter
Nas proximidades, o carpinteiro do navio tem uma bancada cheia de ferramentas para reparar o navio.
O carpinteiro era uma das pessoas mais importantes a bordo, porque todo o navio era feito de madeira.
A revista
Como é que os velhos navios mantiveram a pólvora segura? Explore a revista em pó: os barris, a sala leve, a porta pesada e as regras de segurança. No fundo do navio, a revista de pólvora foi construída para manter a pólvora seca e longe de qualquer chama. Veja mais de perto como ficou seguro.
Barricas de pó
A pólvora era mantida em pequenos barris de madeira empilhados em racks, de modo que permaneceu seca e não podia rolar.
Os barris eram mantidos junto com aros de madeira ou cobre, não ferro, para evitar faíscas.
Sala de luz
A revista não tem lâmpada lá dentro. Luz brilha através de uma janela de vidro grossa de um pequeno quarto separado ao lado.
Desta forma, nenhuma chama chegou perto da pólvora.
Porta pesada
Uma porta de madeira grossa com acessórios de ferro mantém a revista fechada e trancada.
A revista foi construída abaixo da linha d'água, o lugar mais seguro do navio.
Tripulação do Gunner
Apenas alguns marinheiros trabalhavam aqui. Usavam sapatos macios e não levavam ferramentas de metal que pudessem fazer uma faísca.
O atirador era o oficial encarregado dos canhões e da pólvora.
Processos
Pólvora deixou a revista dentro de caixas fechadas de madeira ou couro, de modo que nunca foi transportado em aberto.
Os cobertores molhados poderiam ser pendurados na porta como um protetor extra contra faíscas.
Piso de madeira
O chão é uma grade de madeira levantada que permite que o ar se mova por baixo e mantém os barris fora de qualquer umidade.
A pólvora não funciona, por isso mantê-la seca era muito importante.
Deck de armas
Suba as escadas, os decks de armas são onde os canhões são mantidos.
A revista estava longe dos decks de armas e das portas de armas abertas.
O espaço de trabalho do carpinteiro
Conheça o carpinteiro do navio em um navio da linha: as ferramentas, a bancada de trabalho, blocos de polia, madeira de reposição e como um casco de madeira foi construído. Um navio de madeira sempre precisava de reparos. Conheça o carpinteiro, depois siga-o para ver como um casco é construído.
Carpinteiro da nave
O carpinteiro e sua tripulação consertam qualquer coisa feita de madeira, de tábuas quebradas a mastros e barcos.
O carpinteiro verificou se havia vazamentos no navio e mediu a água no fundo todos os dias.
Ferramentas
Serras, cinzels, brocas, martelos e martelos penduram-se na parede, cada um em seu próprio lugar para que nada deslize ao redor.
Muitas destas ferramentas parecem quase as mesmas que os carpinteiros usam hoje.
Banco de trabalho
O carpinteiro está alisando um pedaço de madeira com um avião. Aparas de madeira enroladas amontoam-se ao redor do banco.
A madeira de reserva foi transportada a bordo para que a tripulação pudesse fazer novas peças no mar.
Blocos de polias
Os blocos redondos de madeira são polias. As cordas passam por elas para levantar coisas pesadas e mover as velas.
Uma grande nave da linha usou mais de 1.000 blocos de polia.
Madeira sobresselente
As pilhas de madeira de reposição estão prontas para reparar o convés, o casco ou um mastro quebrado.
A maioria da madeira veio de carvalhos, porque o carvalho é muito forte e dura muito tempo.
Carpinteiro
O carpinteiro está a verificar um bloco de polias para ver se precisa de reparação.
Jovens marinheiros aprenderam o ofício do carpinteiro trabalhando como ajudantes a bordo.
Deck de armas
A oficina fica perto do convés de armas, para que o carpinteiro possa alcançar qualquer parte do navio rapidamente.
A tripulação do carpinteiro carregava velas para parar vazamentos rapidamente se o casco estivesse danificado.
Carpinteiro da nave
O carpinteiro e sua tripulação consertam qualquer coisa feita de madeira, de tábuas quebradas a mastros e barcos. O carpinteiro verificou se havia vazamentos no navio e mediu a água no fundo todos os dias.
Digite esta cenaConstrução do casco
O casco é o corpo da nave. Foi construído a partir de milhares de tábuas de carvalho fixadas em fortes costelas de madeira. Construir um grande navio da linha poderia usar a madeira de milhares de carvalhos.
Digite esta cenaO porão
O que estava no porão de um navio à vela? Barris de água e comida, sacos, equipamento de reposição, pedras de lastro e uma bomba de corrente, explicado para crianças. O porão é o depósito no fundo da nave. Encontrar os suprimentos para uma longa viagem, em seguida, girar a manivela da bomba de corrente.
Barris
As fileiras de barris contêm água potável, carne salgada, ervilhas e outros alimentos para a viagem.
Os maiores barris foram armazenados mais abaixo, onde o seu peso ajudou a manter a nave estável.
Sacos
Sacos de biscoitos, farinha e ervilhas secas são empilhados alto, pronto para ser levado até a cozinha.
A comida era armazenada para que a comida mais antiga fosse comida primeiro.
Balastro
Pedras arredondadas e blocos de ferro estão no fundo. Eles são o lastro que mantém a nave ereta.
Os barris foram embalados em cima do lastro para que nada pudesse rolar.
Equipamento de reserva
O porão também mantém cordas de reposição, velas, madeira e ferramentas, porque não há lojas no meio do oceano.
Uma longa viagem poderia durar muitos meses sem parar num porto.
Material de transporte
Marinheiros carregam barris e sacos para cima e para baixo das escadas entre os decks.
Foram levantadas cargas pesadas através das escotilhas com cordas e polias.
Pé do mastro
Os mastros descem pela nave e ficam na quilha, no fundo.
O lugar onde um mastro está na quilha é chamado de passo do mastro.
Bomba de corrente
Água que vaza para o fundo do navio é levantada por uma bomba de corrente, transformada por marinheiros com manivelas longas.
O laço da corrente da bomba tem discos redondos que puxam água para cima de um tubo de madeira.
Revista em pó
Perto, atrás de uma porta pesada trancada, está a revista de pólvora, onde a pólvora é armazenada.
Apenas alguns marinheiros de confiança tinham a chave da revista.
Bomba de corrente
Alguma água do mar sempre vazava. Os marinheiros viraram as manivelas de uma bomba de corrente para tirar a água do fundo do navio. A bomba tem um ciclo de corrente com discos redondos. Virar a manivela puxa os discos para cima de um tubo, e eles carregam água com eles.
Digite esta cenaBomba de corrente: fase B
À medida que a manivela gira, a corrente move-se e a água derrama-se de lado. A bomba tem um ciclo de corrente com discos redondos. Virar a manivela puxa os discos para cima de um tubo, e eles carregam água com eles.
Digite esta cenaA cozinha
Visite a cozinha, a cozinha de um veleiro: o fogão de ferro, panelas de cobre, o cozinheiro, biscoito do navio e água doce, explicado para crianças. A cozinha cozinhava para centenas de marinheiros todos os dias. Conheça o cozinheiro, depois siga a comida da cozinha para as mesas dos marinheiros.
Fogão de ferro
O grande fogão preto é feito de ferro. Tem fornos para assar e uma caixa de fogo para aquecer as panelas.
O fogão está sobre uma base de tijolos e pedra, para manter o seu calor longe do convés de madeira.
Vasos de cobre
Grandes potes de cobre seguram sopa e guisado para centenas de marinheiros de cada vez.
O cobre aquece rapidamente, por isso era bom para cozinhar refeições grandes rapidamente.
O cozinheiro
O cozinheiro do navio certificou-se de que as refeições da tripulação estavam prontas a tempo, todos os dias, mesmo em mau tempo.
Navios cozinheiros eram muitas vezes marinheiros mais velhos que não podiam mais subir os mastros.
Pão e bolachas
O pão fresco não durou muito no mar, de modo que os marinheiros comiam principalmente biscoitos do navio, um pão duro e seco.
Marinheiros tocaram o biscoito na mesa antes de comê-lo, para derrubar qualquer pequeno animal.
Redes penduradas
Cebolas, alho e legumes pendem em redes do teto para mantê-los secos e fora do caminho.
Os legumes frescos duraram apenas as primeiras semanas de uma viagem.
Barril de água
Água fresca para cozinhar e beber é mantida em barris com torneiras.
A água era preciosa no mar, de modo que cada marinheiro recebia apenas uma quantidade fixa todos os dias.
Rede de cerco com retenida
Atrás da cozinha, no mesmo convés, os marinheiros dormem em longas fileiras de redes de lona.
O calor do fogão de cozinha tornou os pontos próximos populares em noites frias.
O cozinheiro
O cozinheiro do navio certificou-se de que as refeições da tripulação estavam prontas a tempo, todos os dias, mesmo em mau tempo. Navios cozinheiros eram muitas vezes marinheiros mais velhos que não podiam mais subir os mastros.
Digite esta cenaAlimentos a bordo
Marinheiros comeram biscoitos do navio, carne salgada e carne de porco, ervilhas secas, aveia, queijo e manteiga. O biscoito do navio, também chamado de Hardtack, foi cozido tão duro e seco que poderia durar meses.
Digite esta cenaHora da refeição
Marinheiros comiam juntos em pequenos grupos chamados messes, em mesas montadas entre os canhões. Cada confusão se revezava enviando um marinheiro para buscar a comida da cozinha.
Digite esta cenaO convés da rede
Como é que os marinheiros dormiam em veleiros antigos? Veja o convés da rede, as arcas, as lanternas e como os marinheiros consertam roupas e relaxam. Marinheiros dormiam em fileiras de redes penduradas nas vigas. Olhe mais de perto e siga dois marinheiros consertando suas roupas.
Redes
As redes são camas feitas de tela que pendem de ganchos nas vigas. Eles balançam suavemente à medida que o navio rola.
Uma rede se move com o navio, de modo que um marinheiro adormecido não cairia em mares agitados.
Peitos marinhos
Marinheiros guardavam suas roupas e pertences em baús de madeira, que também serviam de assentos.
Muitos marinheiros partilhavam um baú, ou guardavam as suas coisas num saco de lona.
Roupas de reparação
Marinheiros sentam-se no peito para arrumar as roupas. Todos os marinheiros aprenderam a costurar.
Marinheiros fizeram muitas de suas próprias roupas de pano que compraram a bordo.
Cobertores
Cada marinheiro tinha um cobertor e um colchão fino que foi enrolado dentro da rede durante o dia.
Redes enroladas foram empacotadas ao longo do convés superior, onde também ajudaram a manter o vento e pulverizar.
Lanternas
Lanternas penduram nas vigas para iluminar o convés abaixo. As chamas queimam com segurança atrás de vidro ou chifre.
O fogo era o maior perigo num navio de madeira, de modo que as luzes eram cuidadosamente vigiadas.
Vigas de convés
As vigas de madeira grossas acima seguram o convés acima. São tão baixos que os marinheiros altos tiveram de se baixar.
Nos decks inferiores, muitas vezes não havia espaço suficiente para um adulto ficar em pé reto.
Galley
Para a frente do navio está a cozinha, onde a comida da tripulação é cozinhada.
O cheiro do fogão de cozinha atravessou o convés às refeições.
Vida a bordo
Como era a vida num veleiro nos anos 1700? Siga os marinheiros através de seu trabalho, refeições de hardtack, redes, lavagem e tempo livre. Centenas de marinheiros viviam juntos a bordo. Toque em um momento para seguir uma história: um dia de marinheiro, uma refeição da cozinha, ou dia de lavagem.
Um dia de marinheiro
Este marinheiro está a carregar uma corda. Os marinheiros trabalhavam em equipas chamadas relógios, revezando-se dia e noite.
Um dia no mar foi dividido em relógios de cerca de quatro horas, e um sino era tocado a cada meia hora.
Hora da refeição
Marinheiros comiam juntos em pequenos grupos chamados messes, em mesas montadas entre os canhões.
Cada confusão se revezava enviando um marinheiro para buscar a comida da cozinha.
Dormindo
Marinheiros dormiam em redes penduradas nas vigas, embalados juntos. Metade da tripulação dormiu enquanto a outra metade trabalhava.
Cada rede de marinheiros tinha apenas um pequeno espaço, tão grande quanto um caderno escolar.
Lavagem e reparação
Marinheiros lavaram suas roupas em banheiras de água e costuraram cada lágrima, com uma agulha e linha.
Lavar muitas vezes era feito com água do mar, porque água fresca era mantida para beber.
Lojas
Lá embaixo, os barris seguravam água potável, comida e tudo o que a tripulação precisava para uma longa viagem.
Os barris foram feitos por um artesão chamado Cooper, que também navegou com o navio.
Todos no trabalho
Veja toda a tripulação de uma vez: marinheiros no equipamento, cozinheiros, carpinteiros, oficiais e meninos carregando suprimentos.
Cada pessoa a bordo tinha um emprego, desde o capitão até ao rapaz mais novo.
Todos no trabalho
Veja toda a tripulação de uma vez: marinheiros no equipamento, cozinheiros, carpinteiros, oficiais e meninos carregando suprimentos. Cada pessoa a bordo tinha um emprego, desde o capitão até ao rapaz mais novo.
Digite esta cenaUm dia de marinheiro
Este marinheiro está a carregar uma corda. Os marinheiros trabalhavam em equipas chamadas relógios, revezando-se dia e noite. Um dia no mar foi dividido em relógios de cerca de quatro horas, e um sino era tocado a cada meia hora.
Digite esta cenaLavagem e reparação
Marinheiros lavaram suas roupas em banheiras de água e costuraram cada lágrima, com uma agulha e linha. Lavar muitas vezes era feito com água do mar, porque água fresca era mantida para beber.
Digite esta cenaTempo livre
Em seu tempo livre, os marinheiros tocavam música, cantavam, contavam histórias, esculpiam pequenos objetos e faziam coisas com corda. Marinheiros cantaram canções de trabalho chamadas favelas para puxar cordas juntos no tempo.
Digite esta cenaVigilância nocturna
À noite, parte da tripulação ficou acordada para dirigir o navio, vigiar as velas e cuidar do perigo. A bússola foi iluminada por uma pequena lanterna para que o timoneiro pudesse lê-la no escuro.
Digite esta cena